Auton ilmastointilaitteet

Ajo-ohjeen tulee olla mahdollisimman mukava. Samanaikaisesti pehmeät mukavat istuimet ratkaisevat vain osan ongelmasta. Kesällä, lämpöä, nauttia ratsastaa auttaa auton ilmastointi.

Auton ilmastointilaitteet

Tämä on koko järjestelmä, joka vastaa ilman lämpötilan, sen kosteuden, puhtauden ja virtauksen lujuudesta ja sen jälkeisestä kunnossapidosta. Ainutlaatuinen keksintö mahdollistaa viileän kulman muodostamisen ajoneuvon sisällä kuuman lämmön keskellä.

Kuitenkaan kaikki autoilijat eivät ole ilmastointilaitteita, pelottavat tällaisesta askeleesta jotain myyttejä nykyajan koneen niin tärkeästä kokonaisuudesta.

Ilmastointi laskutetaan, kun se korjataan, se voidaan tehdä itse.

Tämän yksikön huolto on suoritettava riippumatta sen käyttökelpoisuudesta. Tämä näkyy selvästi ajoneuvon käyttöohjeessa “Huolto” -osiossa. Voit täyttää ilmastointilaitteen itse, vain tämä menettely on yksinkertainen ja helppo ensisilmäyksellä. Tässä on monia vivahteita, joten ilman realistisia syitä ilmastointilaitteen huonoon toimintaan, voit pysytellä lainkaan ilman sitä oikeaan aikaan. Ilmastointilaitteen tehokkaan diagnosoimiseksi on tarpeen käyttää erityisiä laitteita, jotka määrittävät vuoto tai toimintahäiriö. Jos lisäät siihen ylimääräistä 100 grammaa freonia tai päinvastoin, laske sitä, tämä johtaa ilmastointilaitteen paineen nousuun tai laskuun. Tämä on täynnä kylmäainevuotoja ja kompressorin rikkoutumista.

Ei ole eroa, minkä tyyppistä freonia kaadetaan.

Sillä ei ole väliä missä ostaa ja täyttää se. Freonin kustannukset ovat hyvin alhaiset verrattuna ilmastointilaitteen tankkauksen kustannuksiin. Tällainen toimenpide on kuitenkin toteutettava autonvalmistajan suosittelemien erikoislaitteiden ja tekniikoiden noudattamisen varalta. Kertakustannukset voivat johtaa kalliisiin korjauksiin. Jokaisella autolla on tyyppikilpi, joka osoittaa, minkä tyyppistä kylmäainetta käytetään. Se on tämän nimikkeistön mukainen ja on tarpeen tankata ilmastointilaite käyttäen määritettyä freonia. Tarvittavan kylmäaineen täsmällinen määrä on kuitenkin vain erikoistuneella asemalla ammattirakennusten avulla ilmastointilaitteen tankkaukseen. Näitä ovat esimerkiksi Breeze 134 Automatica tai AC-1500.

Jos osa ilmastointilaitteesta hajoaa, voit vaihtaa sen yhdellä, ei koko yksiköllä.

On huomionarvoista, että ilmastointilaite joutuu kulumaan sekä kaikkiin laitteisiin. Tässä tapauksessa se alkaa lopulta epäonnistua. Tämä tapahtuu yksittäisten osien, ei pelkästään koko laitteen, jakautumisella. Asiantuntijat sanovat, että on todella mahdollista muuttaa epäonnistunut osa ilmastointilaitteistossa. Mutta kokemus viittaa siihen, että yksikön perusteellisella tutkimuksella kävi ilmi, että itse asiassa on paljon enemmän vikoja. Tärkein syy ilmastointilaitteen epäonnistumiseen on koko järjestelmän paineenalennus. Siksi virheiden diagnoosi alkaa ilmastointilaitteiden vuotojen tunnistamisessa ja poistamisessa, ja tiettyjen osien korjaus tai vaihto on jo alkanut. Kompressoreihin liittyvät ongelmat kuuluvat kahteen luokkaan. Tämä voi olla elektroniikan tai mekaanisten vaurioiden toimintahäiriö. Yleisin vika on vapaan pyörän kytkimen rikkoutuminen laitteen kompressorissa. Tämä johtuu ilmastointilaitteen yleisestä ylikuumentumisesta, joka johtuu tukkeutuneesta mudasta ja pölyttimestä. Yleisesti ottaen kaikissa ilmastointilaitteissa on heikot kohdat. Ensinnäkin lauhduttimet ja putket tulevat ulos jonosta. Jotkut autonmallit tekevät tehtaalla huonolaatuisia korkeapaineletkuja, jotka usein hajoavat.

Ilmastointilaite ei ole syöpynyt.

Itse asiassa laite toimii kausilämpötilan muutoksissa. Tästä syystä 5-7 vuoden työskentelyn jälkeen lauhduttimen pinnalla on jälkiä korroosiota.Asiantuntijat huomaavat, että on tapahtunut tapauksia, joissa kuparin kosketuspaksuus puoli senttiä, joka sijaitsee korkeapaineanturilla, yksinkertaisesti hajoaa ja muuttuu pölyksi. Voidaan ruostua ja koskettaa tuulettimen lisäksi korroosiota, joka tunkeutuu jopa moottorikotelon sisään. Tätä kemiallista prosessia tehostaa myös ulkoiset tekijät, kuten vesi, metallit ja suola, jotka väistämättä kuuluvat lauhduttimeen. Korroosio ei välttämättä ole paljain silmin nähtävissä. Mäkinen osa ulkopuolelta voi näyttää hyvältä. Mutta jos puhdistat ilmastointilaitteen harjalla eri paikoissa, ruostetta ilmestyy ulkona. On syytä muistaa, että korroosio voi olla vaarallinen vihollinen tällaisten laitteiden sähköasentajille. Siksi 5-7 vuoden käytön jälkeen autossa asiantuntijat suosittelevat täydellisesti lauhduttimen vaihtamista.

Ilmastointilaitteen käyttö lisää merkittävästi polttoaineen kulutusta.

Toimiva ilmastointikompressori aiheuttaa ylimääräisen kuormituksen moottorille. Tämä laite vie 4-5 hv kokonaistehosta. Näin ollen ilmastointilaitteen käyttö lisää polttoaineen kulutusta keskimäärin 10-15%. On kuitenkin syytä mainita, että tällaisessa tilanteessa on joskus mahdollista keskustella jopa bensiinin säästämisestä. Esimerkiksi suurella nopeudella moottoritiellä ajettaessa täysin avoimet ikkunat johtavat polttoaineen kulutuksen nostamiseen jopa 20 prosenttiin. Mutta jos suljet ikkunat ja käynnistät hytissä ilmastoinnin, kulutus kasvaa vain 10%. Täten bensiinin talous on saavutettu ilmastointilaitteen toiminnan ansiosta.

Auton ilmastointilaitteet

Lauhduttimen tarkistaminen on vain temppu, joka on keksitty huoltoasemilla.

Itse asiassa lauhdutin (tunnetaan yleisesti ilmastointilaitteena) on ilmastointilaitteen haavoittuvin osa. Se on täällä, että valtavat osat vettä ja pölyä kulkevat. Kesällä, alas ja talvella lika tukkii lauhduttimen ja jäähdytyspatterin välisen tilan. Tästä johtuen ilmastointilaitteiston paine alkaa kasvaa, ilmastointikompressorin kuormitus nousee. Tästä syystä koko järjestelmä alkaa pahentua. Joten ei ole sattumaa, että kaikkien ilmastoiduiden autojen omistajien on suositeltavaa suorittaa järjestelmähuolto kuuden kuukauden välein. Asiantuntijat sanovat, että on välttämätöntä pestä ilmastointilaite 100 tuhannen kilometrin päästä. Voit myös tehdä tämän toimenpiteen, jos epäonnistuu, kun jotain ilmastointilaitetta, esimerkiksi kompressoria, korvataan myöhemmin. Koko prosessi on melko monimutkainen, siihen kuuluu järjestelmän täydellinen purkaminen, kompressorin, TRV-venttiilin ja kuivausaineen suodattimen vaihto. On tärkeää tietää, että järjestelmä on pestävä erityisillä nesteillä, liuottimilla. Tämä on tärkeää, koska monet automaattisen ilmastointilaitteiston valmistajat jopa kieltäytyvät takuuhuollosta, jos ennen asennusta järjestelmä pestään teknisillä häiriöillä. Jopa ilmastonsuojelun ennaltaehkäisyyn olisi kiinnitettävä varovaisuutta – meidän on valittava sellaisia ​​palveluja, jotka ovat erikoistuneet nimenomaan tällaisten laitteiden huoltoon, eikä pelkästään kausiluonteisesti.

Matkustamon ilmansuodattimet eivät vaikuta ilmastointiin.

Joskus ilmenee, että ilmastointilaite näyttää toimivan kunnolla, mutta sisätilat eivät tunne jäähtyä. Useimmiten tämä on osoittanut myös se, että hytin sisäisen puhdistuksen suodatin osoittautui tukkeutuneeksi. Huolto insinöörit sanovat, että on parempi vaihtaa suodatin ennen kesäkauden alkua. Tee se paremmin myös jokaisen 15 000 kilometrin tai vain kerran vuodessa kulkevan kilometrin jälkeen. Se on optimaalinen, jos tällainen vaihto tehdään muutaman kerran vuodessa. Valitettavasti monet alkavat miettiä tarvetta korvata suodatin vain silloin, kun matkustamossa näkyy epämiellyttävä haju. Tämän haima on lika, joka kertyy suodattimeen ja höyrystimeen. Se, että ohjaamon suodatin on ainoa este, joka säästää ihmisten keuhkoja matkustamossa polttoaineen, lian, noki- ja poltettujen tuotteiden palamisesta.Sen ansiosta sisä ei pääse tavanomaiseen pölyyn koneen jarrupalojen takia, samoin kuin kuivatut tiereagenssit, jotka ovat niin paljon suurkaupunkien ilmassa. Koska höyrystimessä on kostea ja lämmin ympäristö, patogeeniset bakteerit alkavat nopeasti kehittyä täällä. Jos tällainen suodatin on erittäin saastunut tai olematon lainkaan, ihmiset alkavat hengittää ilmaa, joka on kyllästynyt mikro-organismeihin ja sienen ja homeen itiöihin. Vaikka osa niistä laskeutuu kojelautaan, irtotavarana on edelleen ilmaa ihmisten keuhkoihin. Asiantuntijat suosittelevat säännöllisesti, että suodattimet vaihdetaan matkustamossa ja että tämä tärkeä menettely paranee paremmin erikoissairaanhoidoissa. Tosiasia on, että tällainen menettely edellyttää tiettyjä tietoja ja taitoja. Loppujen lopuksi joissakin koneissa jarrupolkimen purkaminen on välttämätöntä, toisissa – pyyhkimen siivet. Jotkut tarvitsevat erityistä huolellisuutta, jotta tiiviste ei vahingoitu.

the Ilmastointilaitteen desinfiointi on ehdottoman välttämätöntä.

Kun höyrystimen lämpötila laskee, se johtaa kosteuden tiivistykseen. Se houkuttelee itsensä kaikenlaisiin epäpuhtauksiin – se on siitepölyä ja lehdet, pölyä ja jopa pieniä hyönteisiä. Tällaisen mikroilmaston olemassaolo on ihanteellinen edellytys mikro-organismien lisääntymiselle. Siksi on suositeltavaa pestä höyrystin vähintään kerran kuukaudessa ilmastointilaitteen aktiivisimmassa käytössä. Höyrystimen desinfiointi on kolme päätapaa. Ensinnäkin on mainittava savupommi. Se auttaa hävittämään kaikki homeet ja bakteerit sekä poistamaan vieraita elimiä. Tällaisen työkalun avulla voit poistaa kaikki hajuja auton sisustuksesta. Toinen desinfiointimenetelmä on aerosolikannen käyttö antiseptisen aineen kanssa. Sisällä on erittäin keskittynyt koostumus, jossa on biologisesti aktiivisia aineita. Tämän aerosolin avulla voit puhdistaa rasvan ja muiden epäpuhtauksien hoitoa, palauttaa ilmastointilaitteen jäähdytystehon, desinfioi ilmankiertojärjestelmän ja poistaa tuhovoiman. Huomion arvoinen on myös ilmastointilaitteen mekaaninen puhdistus. Suosittelemme käytettäväksi eniten laiminlyötyissä tapauksissa. Sitten ilmastointijärjestelmä puretaan ja sitten osa puhdistetaan käsin. Tämäntyyppinen laitteen desinfiointi on kallein. Ilmastointilaitteen puhdistaminen on parasta autokorjaamossa, ammattilaiset tekevät sen nopeammin ja paremmin.

Ilmastointilaitetta tarvitaan vain kesällä, loppuvuoden aikana sitä ei yksinkertaisesti tarvita.

Ilmastointilaitteessa ei ole vain jäähdytystoimintoa kuumalla säällä. Esimerkiksi sateen aikana tämä laite on käyttökelpoinen kosteudenpoistimina suljetuille autoille. Muina aikoina ilmastointilaitteen on oltava päällä vähintään kerran kuukaudessa. Koko järjestelmän ehkäisy on tarpeen myös talvella. Loppujen lopuksi yksikkö yhdessä Freonin kanssa kiertää ja öljyä, joka ei salli öljytiivisteiden kuivumista. Tässä tilanteessa on tarkoituksenmukaista verrata ilmapalloon, muutaman päivän kuluessa se alkaa puhaltaa pois, kun ilma alkaa huomaamattomasti lähteä kumien mikrokrapujen läpi. Ilmastointilaitteen pitkittynyt käyttämättömyys aiheuttaa öljyn haihtumisen grafiittipakkauksesta, mikä johtaa vuotoon tässä paikassa. Siksi talvella, ajaessasi auton pesualtaan, on parempi käynnistää ilmastointilaite hetkeksi. Tämä jakaa jäähdytysaineen ja öljyn koko ilmastointilaitteistoon ja pidentää laitteen käyttöikää.

Auton ilmastointilaitteet

Ilmastointilaitteen huolto on kallista ja hauskaa, mikä on tarpeetonta.

Jokaisen auton omistajan tietää, että jäähdytin on puhdistettava säännöllisesti. Mutta jotkut yrittävät yksinkertaistaa tätä menettelyä yksinkertaisesti lähettämällä voimakkaan vesivirran siihen. Tämän seurauksena tämä lähestymistapa voi olla valitettavaa. Vesi voi taivuttaa jäähdyttimen hunajakennoa, muta jää jäljelle. Ajan myötä on käynyt ilmi, että säteilijän täydellistä korvaamista ei enää tarvita. Tämän paikan asianmukainen puhdistus edellyttää koneen etuosan alustavaa analyysia. Haihduttimella on samanlainen historia. Puhdistuksen ja purkamisen tekniikka on vain kokeneen asiantuntijan saatavilla.Yleensä ilmastointilaitteen huolto autopalvelussa sisältää useita työntyyppejä. Tämä on lauhduttimen toiminnan havainnointi höyrystimen kanssa tarkastaen matkustamon puhtauden ja sähköliittimien eheyden. Huoltoasiantuntijat tarkistavat ilman kohinan ja hajujen esiintymisen, kun ilmastointilaite toimii ja arvioi myös koko järjestelmän eheyttä. Sanomattakin on selvää, että tällainen monimutkainen työ olisi tehtävä pätevällä ja testatuilla huoltopalvelukeskuksilla, jotka on varustettu parhaimmilla laitteilla. Huollon asiantuntijoiden ilmastoinnin tarjonta takaa sen korkealaatuisen työn. Muistaa, että miser maksaa kahdesti, on parempi olla yrittämättä säästää sellaisen tärkeän osan mukavasta ratsastuksesta.

Add a Comment