loukosterov

Ilmailun ansiosta ihminen pystyi nopeasti siirtymään planeetan osasta toiseen. Lentokone – mukava, suhteellisen turvallinen mutta ei halvin kuljetusmuoto. 1990-luvun alussa alkoi levitä uutta ilmiötä lentoliikenteen markkinoilla: edullisia yrityksiä. Hyvin konsepti ilmestyi Yhdysvalloissa ja merkitsee alhaisia ​​hintoja lentolipuille. Tällöin liikenteenharjoittaja kieltää suurimman osan perinteisistä palveluista tällaisissa tapauksissa. Mutta hinta voi olla useita kertoja pienempi kuin kilpailijoiden hinta.

Nykyään pienikokoiset ovat yleisiä Amerikassa ja Euroopassa, tällainen malli toimii Ukrainassa. Kyllä, ja Venäjä itse yrittää luoda kansallinen loukoster, nähdä mahdollisuudet tässä. Tosi, ensimmäinen yritys yrityksen “Dobrolet” ei onnistunut monesta syystä. Voit epäilemättä sanoa, että suurin osa matkustajista odottaa loukosterovin ulkonäköä markkinoilla. Totta, etteivät kaikki ole ymmärtäneet tällaisen ehdotuksen olemuksen ja siitä, mikä houkutteleva hinta on saavutettu. Loukosterovin myytit me hajoavat, mutta emme unohda joitain mielenkiintoisia faktoja heistä.

loukosterov

Pienikokoiset työskentelevät perinteisten lentoasemien kanssa.

Yksi tärkeimmistä syistä loukosterovin kustannusten alentamiseen on lentoasemien palveluiden säästö. Tätä varten lentoliikenteen harjoittajat työskentelevät toissijaisten lentoasemien kanssa. Tällainen yhteistyö hyödyttää kaikkia – pienet kustannukset saavat tilaisuuden huollettavaksi alhaisella hinnalla ja lentokentät saavat kuorman. Tässä matkustajille tarjotaan vähemmän palveluita kuin tavallisesti. Suuret kaupungit eivät ole kovin lähellä. Niinpä pienet kustannukset eivät käytä Lontoon Heathrow, mutta paljon vähemmän tunnettu Steaded ja Gatwick Milanon Malpensan ja Linaten – naapurimaiden Bergamon sijaan. Todellakin, monet suuret lentokentät ovat jo luoneet erityisiä terminaaleja loukosteroville, siellä on Boryspil, Charles de Gaullen ja Madrid Barajasin lentoasema. Tavallisten lentoasemien säästöt saavutetaan minimoimalla rekisteröinnin aika, alku- tai myöhäinen lähtöaika, väylän epääminen ilma-alukseen. On olemassa tarinoita siitä, miten pienikokoiset kirjaimellisesti säästävät pieniä lentoasemia ja joskus lisäävät matkustajien virtaa.

Lentokoneella loukosterovilla on riittävän suuret välimatkat lentojen välillä.

Tärkeä osa säästöä on ajan minimoiminen kentällä. Esimerkiksi Espanjan Vueling sitoutuu 8 lentoa päivässä reitillä Barcelona-Sevilla ja 7 lentoa vastakkaiseen suuntaan. Ilmeisesti lentokoneet muuttuvat siivillä oleviin linja-autoihin. Heti kun matkustajat lähtevät salongista, luottamusmiehet alkavat jo tyhjentää huoneen valmistautuen uuteen lentoon. Välittömästi ladatut matkatavarat ja polttoainesäiliöt. Taso voi viettää kentällä kirjaimellisesti puoli tuntia ja palata takaisin.

Pienikokoiset eivät noudata aikatauluja.

Tavallisilla lentoyhtiöillä kaikki viivästymiset ja niihin liittyvät kustannukset sisältyvät lippujen hintaan. Matkustaja ei edes tiedä, kuinka paljon lippujen kustannukset liittyvät tähän artikkeliin. Mutta pienikokoisilla ei ole varaa tällaiseen luksukseen. Ne optimoivat reittisuunnitelman mahdollisimman paljon, ja lentosuunnitelma on erittäin tiukka. Siksi halpalentoyhtiöt yrittävät saada lennot ajoissa. Parhaat edulliset kustannukset, optimoimalla kustannukset, osoittavat enintään 15 minuutin viivästymisen 95%: n lennoista. Tämän seurauksena jokainen lauta voi tehdä jopa 10 tuntia lentoja päivässä, mikä on budjetin haltijoiden normi.

Lentokone loukosterov vanha.

Tämä myytti on melko yleinen, itse asiassa lentoliikenteen harjoittajien laivasto on tavallisesti uudempi kuin suurten yritysten. Loukosterovissa lentokoneiden keskimääräinen ikä on 3-5 vuotta. Usein suuryritykset hankkivat tai vuokraavat lentokoneita budjettitaloilta. Jotkut niistä ansaitsevat jopa rahaa tästä. Ja tämä lähestymistapa tekniikkaan näyttää loogiselta – uusi tekniikka on halvempaa ylläpitää, se on edullisempi, sen seisokkeja pienennetään pienen hajoamisen vuoksi. Säästöt kunnossapidolla ovat yksi tärkeimmistä kustannustason pienentämisen kustannuksista.

Pienikokoiset lentävät pitkiä matkoja.

Loukosterovin joukosta on vaikea löytää niitä, jotka lentävät pitkiä matkoja. Lähes kaikki tällaiset yritykset tarjoavat 1 – 3 tuntia kestäviä lentoja. Ja se on helppo selittää, koska tämä lentoliikenteen osa on mielenkiintoisin. Pitkän matkan lennot lisäävät kustannuksia ja pakottavat matkustajaliikennepalvelujen käyttöönottoon.

Pienikokoiset käyttävät usein aluekuljetuksia.

Lyhyen matkan päässä loukosterovista alkaa kilpailla rautatieliikenteessä. Vuonna 2008 Barcelonassa ja Madridissa tehtiin jopa 60 lentoa päivässä. Suurnopeusjunaverkon lanseerauksen jälkeen matkustajien määrä alkoi kasvaa lentojen kustannuksella. Tämän seurauksena nykyään junat kulkevat Espanjan kahden suurimman kaupungin välillä nopeudella 300 km / h, ja jäljellä on vain 20 matkaa. Pienikokoisten aluekuljetukset ovat perusteltuja ilman suorien nopeiden reittien välistä kaupunkia tai jos on olemassa luonnollisia esteitä. Elävä esimerkki ovat lennot Moskova-Simferopoli, joka kesällä 2014 sai kiivasta suosiota. Oli erittäin vaikea päästä pääkaupungista Crimea rautateitse ilman seikkailuja.

Pienikokoiset käyttävät erilaisia ​​ilma-aluksia.

Yleensä lentoliikenteen harjoittaja yrittää käyttää yhtä lentokonetyyppiä. Esimerkiksi yhtiö Ryanair yli kolmesataa Boeing 737-800. Itä-Euroopassa tunnettu Wizzairilla on vaatimattomampi noin 40 lentokonekanta, mutta se on kaikki Airbus A320-200. Samaa 67: tä 71: stä Vueling-koneesta, jäljellä olevat autot kuuluvat samaan perheeseen. Saman tyyppisen lentokoneen käyttäminen voi säästää huomattavasti varaosia. Varustamot ovat täysin vaihdettavissa. On syytä huomata, että kaikki edellä mainitut ilma-alusmallit ovat keskipitkän matkaa, joka jälleen myydä pitkän matkan kuljetukset.

Tavallisten istuinten matkustamossa.

Loucosters oikeutetusti uskoo, että jos lentokoneessa on kysyntä paikkoja, niin miksi ei pitäisi sijoittaa enemmän matkustajia niihin? Tämän seurauksena istuimen rivejä tiivistetään, ne ovat mahdollisimman lähellä toisiaan. Mukavuuden puhuessa ei ole välttämätöntä – se on vähäistä. Yleensä ei ole liiketoimintaluokkaa. Onneksi niille, jotka saavat paikkoja vastaan ​​hätäuloskäynnit – silloin voit ainakin venyttää jalkasi. Budjettiyritykset ansaitsevat myös ylimääräistä rahaa tarjoamalla tällaisen “bonuksen”. Istuimet asennetaan tavallisesti ilman kykyä kallistaa takaisin, etenkin matkustajan jalat takaapäin, eivätkä anna sen. Takana on myös tasku, jolla lähetetään tietoja lennon käyttäytymisestä – arkki on yksinkertaisesti liimattu tuolille. Pelastusliivit eivät myöskään ole istuimen alla vaan matkatavaroiden hyllyissä. Tämä auttaa puhdistamaan sisätilat nopeasti. Useimmiten liput tarjotaan määrittelemättä paikkoja, matkustajien täytyy nopeasti laskeutua ja miehittää parhaita paikkoja. Ja tässä myös säästöä – maanpinnan seisokkien minuutit maksaa myös rahaa. Mutta paikkojen lisääntyminen on perusteltua joustavuudella – hyvää loukosteria tarjoavat aina matkustajat.

loukosterov

Edullisilla puhelimilla on yksinkertaiset tariffit.

Yksi loukosterovin eduista on tariffien joustavuus. Esimerkiksi kaupunkien väliset lennot voidaan tehdä päivittäin, mutta niissä, joissa liikenteen huippua noudatetaan yleensä. Lentojen määrä voi vaihdella vuodenajasta. Lippuhinnalla on perusta ja lisävaihtoehtoja. Ensimmäinen voi vaihdella lipun ostamisesta. Ostin muutama kuukausi ennen lähtöä, se on halvin. Joten valmistautuu menemään matkaan loukosterin avulla, sinun täytyy huolellisesti ja etukäteen tutkia kaikkia vaihtoehtoja – voit säästää paljon.

Pienikokoisilla on myös yhdistävät lennot.

Yleensä lentoyhtiöt tarjoavat siirtoa, kun matkatavarat siirretään automaattisesti lentokoneelta ilma-alukselle. Jos telakointiin liittyy ongelmia, matkustaja lähetetään seuraavalle lennolle, ja tarvittaessa majoitetaan hotelliin. Nämä kustannukset sisältyvät lipun hintaan.Mutta loukosterin tapauksessa ei voi olla tällaisia ​​lentoja – kaikki telakointiin liittyvät ongelmat siirtyvät matkustajalle. Siksi, kun suunnitellaan elinsiirtoa, kannattaa tehdä paljon aikaa. Anna lennot olla jopa yksi yritys, koska se on myöhässä, se ei ole vastuussa.

Vain opiskelijat käyttävät loukosteria.

Tämän lausunnon ilmaisevat asiantuntijat, jotka halveksivat talousarvion harjoittajia. Itse asiassa Euroopassa on paljon kunnioittavia ihmisiä sopivina, ja loukosterovilla on lentokoneita ja tapauksia. Liikemiehet osaavat laskea rahaa. Loukosterovilla on ilmeinen haitta – kaukopuhelut, lähtöajat, epämiellyttävät istuimet. Tämä on vain hinta, joka ylittää tämän. Mutta loukosterovin avulla voit matkustaa nopeasti ja edullisesti koko perheen ympäri Eurooppaa.

Työskentelymestari koneella loukostera yksinkertainen.

Alimman hinnan takaamiseksi yritykset säästävät täysin säästämisen ajatuksia. Tämä heijastuu omaan henkilökuntaansa. Joten, luottamusmiehet eivät vain suorita heidän suorat tehtävät, vaan myös puhdistavat salonin, rekisteröidä lennon ja lennon aikana suoramyynnin. Mutta tämä johtaa ilmiömäiseen työn tuottavuuteen – 115 ihmistä tarvitaan miljoonalle matkustajalle. Aeroflotilla on 5-kertainen lisäys, Transaero on 7 kertaa. Talvella osa lennoista on suljettu, henkilöstö lähetetään lomalle omalla kustannuksellaan ilman oikeutta ulkoistaa työtä. Ja kun palkataan kovia sääntöjä – koulutusta, työntekijä on itse omalla kustannuksellaan, hankkimalla univormuja itselleen ja huolehtimalla hänestä.

Pienikokoiset antavat paljon rahaa mainontaa varten.

Säästöjen kannalta pienikokoiset pyrkivät minimoimaan mainoskulut. Täysin siitä kieltäytyminen ei ole tapahtunut, on mahdotonta luottaa vain kansalliseen huhuun tai että paras mainonta ovat hinnat. Yritykset haluavat käyttää epäselviä menetelmiä, joskus virheen partaalla. Mutta sen avulla voit ilmoittautua äänekkäästi käyttämällä vähimmäiskustannuksia. Usein liikenteenharjoittajat pakottavat lentokentät tarjoamaan niille käytännöllisesti vapaat julkisivu- ja seinien alueet. Jopa lentoaseman nimen takana, pienet pienet konseptit onnistuvat järjestämään pienen markkinointitiedon. Esimerkiksi Weucen lentokenttä on nimeltään Düsseldorf-Weeze, vaikka 70 kilometriä täältä Düsseldorfiin. Pariisin ja Beauvaisin lentokentältä Ranskan pääkaupunkiin yleensä 80 kilometriä. Usein yritys järjestää mainoskampanjoita, jotka lupaavat alhaisia ​​hintoja sanomasta ylimääräisistä maksuista, useimmissa tapauksissa pakollisina. Loucoster Ryanair lupaa, että Lontoosta Brysseliin kulkeva reitti on nopeampaa kuin Eurostar-nopeudet. Tämä koskee kuitenkin vain suoraa lentoa. Mutta lentoasemalla on vielä tie, joka kestää kauemmin kuin koko junamatkan. Älä jätä yritystä ja heitä suoraan nöyryyttää kilpailijansa osuuksien kustannuksella ja ilmaisuilla ilma-alusten sivuilla. Ryanairin yritys ymmärsi yleisesti, että skandaali on paras mainos. Väkivaltaiset julisteet ja lausunnot muuttuvat valituksiksi ja tuomioistuimiksi, mutta operaattorin nimi on kaikkien huulilla.

Pienikokoiset ansaitsevat vain lennot.

Liikenteenharjoittajat pyrkivät ansaitsemaan rahaa kaikkeen, mikä on mahdollista. Yrityksillä on yleensä suuri osuus liikevaihdosta yleensä eikä liity lippujen myyntiin. Lisätulot muodostavat jopa 20% kokonaismäärästä. Näistä 10% – myy elintarvikkeita, juomia ja pieniä koruja, kosmetiikkaa, kelloja suoraan lennon aikana. Internetistä saadaan 15 prosenttia ylimääräisistä tuloista. Yritykset tarjoavat lisävaihtoehtoja ostamassa lippuja – vakuutus, sijaintipaikka, matkatavarasäilytyspaikka, lentokenttäkuljetukset ja takaisin, pysäköintimaksu. Ja 75% lisätuloista on lentokoneiden myynti. Lentoliikenteen harjoittaja ostaa ne valmistajalta suurissa erissä, ja hän saa alennuksen tästä. Sama Ryanair vuosilta 1999-2013 osti 348 uutta Boeing 737-800 -autoa ja vuonna 2013 allekirjoitti uuden sopimuksen 175 lentokoneelle, 14 miljardin dollarin arvosta. Toinen osa tulosta “kentällä” on itse matkustajia.Ne, jotka eivät voineet rekisteröityä Internetiin, rekisteröinti lentokentällä maksaa siistin summan. Sinun täytyy maksaa matkustajille matkatavaroita. Kantoaalto tarjoaa vain yhden paikan pienille käsimatkatavaroille, rajoittaen koon ja painon. Kaikki, mikä ei sovi näihin vaihtoehtoihin, maksetaan ylimääräisenä.

Halpalentoyhtiöillä ei ole lipun palautusta.

Useimmat loukosterov eivät ota lippua. Yleensä jopa yksinkertainen muutos matkustajan päivämääränä tai sukunimänä voi maksaa enemmän kuin itse lippu. Mutta jopa paluulippuilla voit saada takaisin osan varoista. Monet matalapalkkarit, jos matkustaja ei ilmesty lentoasemalla, ei kuitenkaan välittömästi anna palkkion määrää lentoasemalla. Kyllä, ja voit aina valita tariffisuunnitelman, jossa voit palauttaa lipun. Tämän vuoksi sinun on vielä maksettava, mutta mikä ei ole vaihtoehto, jos ei ole luottamusta lähtöpäivään?

loukosterov

Voit nauttia välipalaa lennossa.

Lowcosters ei koskaan syö matkustajia ilmaiseksi. Itse asiassa matkustaja hankkii lennon ja hänelle tarjotaan kaiken muun. Lyhyillä lennoilla ruokaa on hauskempaa kuin fysiologinen tarve. Voit nauttia välipalaa kotona tai lentokentällä. Ja vaikka onkin kielletty ruokaa heidän kanssaan aluksella, johtajat yleensä sulkevat silmänsä evästeet tai kuivatut hedelmät. Ne, jotka tarvitsevat syödä lennossa, voit neuvoa sinua tilaamaan ruokaa etukäteen operaattorin verkkosivuilla – se maksaa vähintään kaksi kertaa halvemmalla.

of Loukosterovin lentokoneissa ei ole viihdettä.

Nykyaikaisilla vuorauksilla on paljon mahdollisuuksia pitää hauskaa. Tuolien takana on näytöt, joissa voit katsella elokuvaa, pelata. Äskettäin ja pienikokoiset alkoivat tarjota tällaista palvelua. Mutta sen on maksettava siitä – kuulokkeista ja itse sisällöstä.

Add a Comment