Moottoripyörät

Moottoripyörät ovat melko nuori kuljetusmuoto. Sen nimi on kirjaimellisesti “pyörän ajaja”. Moottoripyörät on yleensä varustettu kahdella (harvoin kolmella) pyörällä, joita käyttää mekaaninen moottori. Kuljettaja istuu suoraan, sijoittaa jalkansa sivutyynyihin ja ohjaa etupyörän pyörää.

Moottoripyörät erotetaan niiden ohjattavuudesta ja vapauden tunteesta. Ne, jotka alkavat osallistua niihin, usein jopa muuttavat elämäntapaa. Ei ihme, että on olemassa vaikutusvaltaisia ​​bikereiden klubeja, jotka matkustavat ryhmiin maittain. Harvat ihmiset pysyvät välinpitämättöminä, koska he ovat tunteneet kaikki moottoripyörän voimat kädessä.

Jos kuitenkin valitset henkilökohtaisen työkalun, voi olla epäilyksiä sen luotettavuudesta ja turvallisuudesta. Arvioi riittävästi moottoripyörä häiritse joitakin myyttejä siitä.

Moottoripyörät

Moottoripyöräilijät usein ja nopeasti hukkuvat.

Jostain syystä moottoripyöräilijöitä pidetään todellisena itsemurhaiskutapaajana, eivätkä ne voi elää kauan. Tämä on melkein tärkein väärinkäsitys moottoripyöristä, lisäksi se on myös erittäin haitallista. Nykyaikaiset laitteet ovat todella vaarallisia ja voivat johtaa kuljettajan kuolemaan. Jopa perinteisellä mallilla voit kiihdyttää radalla 200 km / h ja enemmän, ja viritys parantaa myös pyörän kykyjä. Kuitenkin voiman lisäämisen myötä tämä tekniikka tulee vielä tottelevammaksi. Suunnittelijat vähentävät moottoripyörän painoa, parantavat jousitusta ja jarruja. Uusissa malleissa on ABS, voimakkailla ajoneuvoilla on luistonestojärjestelmä, joka estää pyörien liukumisen. Teknologia on muuttunut vain 10 vuoden ajan hyvin pitkälle. Nyt, hankkimalla tarvittavat taidot ja luonnollinen vaisto itsesäilyttämiselle, on melko vaikea päästää moottoripyörästä. Kohtuullinen henkilö löytää ratsastuksen mahdollisuuden saada loputtoman ilo. Jos kuljettaja on hermostunut eikä pysty hallitsemaan itseään, moottoripyörä voi olla uhka hänelle. Tässä tapauksessa voit myös sanoa muunlaisista kuljetuksista: onko kyseessä polkupyörä tai auto.

the Moottoripyörän putoaminen on täynnä vakavia vaurioita.

Tämä myytti ilmestyi useita vuosikymmeniä sitten Neuvostoliiton aikakaudella. Sitten moottoripyöräilijät mieluummin tekivät ilman suojavarusteita. Ensinnäkin se ei ollut erityisen tehokas, ja toiseksi se ei yksinkertaisesti ollut saavutettavissa. Jopa urheilijat joutuivat käyttämään valenki- tai kirz-saappaita, ja pään kypärät näyttivät enemmän kuin yöpöydät niiden ulkonäön ja muotoilun avulla. Vain muutamia ihmisiä halusi pilata heidän ulkonäköään, siksi ihmiset, jotka putoavat jopa pienellä nopeudella, satuttivat itseään vakavasti. Mutta tänään laite on kehittynyt merkittävästi. Vaatetus sai tällaisen pinnoitteen, joka kestää jopa liukumista asfaltilla nopeudella 300 km / h. Jos katsot moottoripyöräilijöiden ratsastajien hitaita videoita, näet, kuinka savu on tulossa pudotetun henkilön alla. Ja hän itse, liukumattomat muutamat kymmenet metriä, turvallisesti nousee ja juoksee nostamaan pyöräänsä. Jopa tavallisissa ensimmäisillä silmäyksellä, farkut tekevät insertit kevlarista. Koko laboratoriot suunnittelevat kilvet ja kypärät, ja jo valmiit tuotteet ovat sertifioituja, tarkastaen vastustuskyvyn kaikkein aggressiivisimpiin vaikutuksiin. Ja pudot eivät aina tapahdu suurilla nopeuksilla. Siksi hyvien laitteiden loukkaantumismahdollisuudet ovat alhaiset. Jotkut moottoripyörät laskivat kymmeniä kertoja, mutta joka kerta kävi sairaalassa.

Moottoripyörä on kallis ilo.

Uusi Aasian moottoripyörän moottoripyörä maksaa sata tuhatta ruplaa. Noin sama luku on arvokkaita ja suhteellisen käyttökelpoisia perinteisten alueiden tunnettujen ja arvostettujen tuotemallien malleja. Uusi pyörä kiinteästä valmistajasta, jolla on kunnollinen kuutiokapasiteetti moottorista, on jo 400 tuhatta ruplaa, mutta se riittää monen vuoden häiriöttömään työhön. Verrattuna autoihin tämä ei ole kielletty hinta. Ominaisuuksiltaan tällainen pyörä puoli miljoonaa on verrattavissa kymmenen kertaa kalliimpaa autoon.Ainakin kiihdytyksen ja ohjattavuuden nopeus ei ole huonompi. Mutta käyttökustannukset ovat paljon pienemmät. Sinun on maksettava pysäköintitilaa, mutta se maksaa yksinkertaisella palvelulla ja bensiinin kustannuksella. Plus myös säästää aikaa ja paljon myönteisiä tunteita.

Voit rikkoa tieliikenteen sääntöjä rankaisematta moottoripyörällä.

Moottoripyöriä verrataan autoihin verrattuna niin nopeasti, että niitä on vaikea saada kiinni sääntöjen rikkomisesta. Jos henkilö istuu voimakkaassa nykyaikaisessa pyörässä, hän alkaa rikkoa muutaman sekunnin kuluttua tien päällä. Urheilumallissa ensimmäinen kuudesta siirrosta päättyy 160 km / h, joten on mahdollista olla huomaamatta, kun nopeus ylittää hyväksyttävät normit. Poliisi on kuitenkin äskettäin oppinut käsittelemään nopeiden järjestelyjen rikkojia. Tiellä oli kameroita, jotka ampuivat “häntä”. Jos tämä tapahtuu ratsastajan reitillä, niin viikon ajan on mahdollista saada useita rangaistuskuvia vaikuttavaan summaan. Sitten halu ajaa varmasti katoaa, sillä seikkailun muisto pysyy mustana ja valkoisena valokuvana moottoripyörän takaa. Älkää unohtako läsnäoloa pääkaupunkiseudulla ja moottoripyöräilijää, jonka määrä kasvaa jatkuvasti. Näillä työntekijöillä on nopeat ja nykyaikaiset ajoneuvot, ja päivittäisen käytännön ansiosta heillä oli myös hyvät ajo-ominaisuudet, kun he oppivat ottamaan huoletonta kilpailijaa. Ja vaikka moottoripyöräilijöitä koskevia sääntöjä on vielä enemmän vaihtoehtoja kuin autoilijoille, ei voida puhua täydellisestä vapaudesta. Tusikymmentä vuotta sitten, päinvastaisella kaistalla oli hulluja lentäviä oikeuksia ja kypärää, humalassa. Nykyään tällaisilla rikkomuksilla on kaikki mahdollisuudet jättää kuljettajaa hevosten lisäksi myös ohuella kukkarolla. Ja tien sääntöjä ei ole vain keksitty. Niiden noudattaminen auttaa ylläpitämään terveyttä ja vanhentamaan.

Moottoripyöräilijät järjestävät jengit, harjoittavat ryöstöä, väkivaltaa, aseiden ja huumeiden myyntiä.

Elokuvassa viime vuosikymmeninä on kehitetty vakaa kuva moottoripyörän jengistä. Tämä on perusta tuotantoelokuvien tuotannolle. Itse asiassa jopa pyöräilijöiden ja moottoripyörien kukoistuksessa ne sisälsivät pienen osan moottoripyöräilijöistä, vain noin prosentti. Tämä on se, mitä legendaarinen nauha kerhon liivissä kertoo, mikä kertoo klubin pyöräilijöiden osuuden kuljettajien kokonaismäärästä. Ja nykyään länsimaisen yhteiskunnan yleinen hyvinvointi on kasvanut, ja lainvalvontaviranomaiset eivät ole olleet tyhjäkäynnillä. Tämän seurauksena prosenttiosuus laski sadasosan prosenttiin. Venäjällä tilanne on vielä yksinkertaisempi. Kotimaiset rikolliset ovat perinteisesti mieluummin käyttäneet autoja, ja moottoripyörät valittiin täysin erilaisesta sosiaalisesta ympäristöstä. Nämä kuljettajat voivat tehdä itselleen lukuisia tatuointeja, koristella nahkatakkiaan värikkäillä tunnuksilla, mutta ne pysyvät osaakulttuurina, ei rikollismaailmana. Jotkut klubin jäsenet ovat varmasti sellaisia, jotka ovat ristiriidassa ajamisen tai kaupankäynnin sääntöjen kanssa pienten varkauksien kanssa, mutta kukaan ei ole koskaan kuullut mitään merkittäviä rikollisyhteisöjä pyöräilijöiden keskuudessa ja vielä enemmän huumekauppaa Venäjällä. Sama kuuluisa “Night Wolves” mieluummin rakentaa mainetta ja saada vaikutusvaltaa osallistumalla poliittisiin toimiin, eikä taistelemaan lain kanssa.

Moottoripyöräilijä kiinnostaa varmasti vastakkaista sukupuolta.

Kauneus lyhyt hame, istuu takapenkillä ja painetaan tiukasti kuljettajalle – kaunis leima. Lähelle moottoripyöräilijöitä pyörivät jatkuvasti tyttöjä, mutta se on epäselvä – olivatpa ne sitten voimakasta tekniikkaa ja brutaleja miehiä vai päinvastoin. Joka tapauksessa henkilön arvokkuus vain kaunistaa hänen kaksipyöräinen ajoneuvo. Mutta jos kuljettaja osoittautuu tuntemattomaksi, tylsää ja onnettomuutta, se ei pelasta kaunista ja voimakasta pyörätä – macho ei tule ulos. Älä huoli ja vaimot, moottoripyörä ei aiheuta alkuperäistä uskollinen aviomies ei ole petos.Jos on olemassa pelkoja, voit ainakin ruuvaa jalkalaudan matkustajalle.

Jos haluat ystävystyä moottoripyöräilijän kanssa, sinun on kysyttävä häneltä pyörästä, sen hinnasta, nopeudesta ja polttoaineen kulutuksesta.

Itse asiassa tällaiset neuvot saattavat johtaa häiriöön – tarpeettoman utelias vierailija lähetetään vain kaukana. On jo olemassa koko joukko tyhmiä kysymyksiä, joita moottoripyöräilijät häiritsevät utelias. Suosituimmat aiheet vaikuttavat vain pyörän nopeuteen, sen hintaan ja kulutukseen. Keskusteluun on parempi ajatella entistä alkuperäistä aihetta.

Moottoripyörät

Et voi kuljettaa matkatavarasi moottoripyörässä.

Sisäänrakennettuihin matkatavaroihin on olemassa malleja moottoripyöriin. Tällaiset laitteet voivat ottaa pois melko paljon tärkeitä asioita kahden viikon matkan ajaksi. Tietenkin tämä on kohtuullinen joukko. Matkustaminen eläinten, kitara ja lämpimät vaatteet on paremmin jo omalla autolla. Moottoripyörät ovat yksinkertaisempia, joita tavallisesti myydään ilman lisäastioita, mutta lähes kaikki mallit voidaan toimittaa joko yleislääkäreillä tai erikoistuneilla matkatavaroilla. Ne parantavat huomattavasti pyörän kantokykyä. Kukaan ei peruttanut halpoja ja helppokäyttöisiä matkatavaroita ja reput.

Moottoripyörä on epämiellyttävä ratsastaa sateessa.

Se on totta, mutta vain, jos päätettiin säästää laitteisiin ja itse moottoripyörään. Sitten muutaman minuutin kuluttua on mahdollista aloittaa kopioimalla hampaat kylmästä, kypärän huulipunainen lasi tarkkailemaan likaisia ​​virtoja. Ja jokainen leikkaus liukkaista merkinnöistä ajaa uppoutumaan. Ne, jotka eivät halua tällaisia ​​ongelmia, on parempi huolehtia omasta laitteistostaan. Siinä on sadetakki, käsineet ja moottoripyörät, joissa on kalvo, kypärällä on oltava hyvä ilmanvaihtojärjestelmä ja on sumunpoisto. Moottoripyörällä itsellään on oltava lämmitetty ohjauspyörä, liukumaton ja estävät järjestelmät. Jos kaikki nämä ehdot täyttyvät, sateen matka ei ole niin kauhea. Nämä autoilijat viettävät tunteja matkustaessaan kaatosadan alla, oppimasta saada todellinen ilo siitä.

Moottoripyöräily on samankaltainen kuin huumeiden – tämä harrastus ei voi päästä eroon myöhemmin.

Mutta tämä toteamus on pitkälti totta. Ei ole sattumaa, että pyöräilijät itse sanovat, että neljä pyörää kuljettavat ihmiskehoa ja kaksi – hänen sielunsa. Kaikista maakuljetuksista on moottoripyörä, joka antaa suurimman osan tunteista. Hän antaa vertaansa vailla olevan vapauden tunteen, ei vain pitkiä matkoja vaan jopa päivittäisiä matkoja töihin. Henkilö tuntee esteitä hänen ja hänen ympärillään olevan maailman välillä. Mutta myös järkevä komponentti on emotionaalinen komponentti. Jo ohitettuina aikoina, kun moottoripyörä oli kallis ja vaarallinen lelu. Tänä päivänä yhä useammat ihmiset valitsevat tämän liikenteen, jolloin et pääse liikkumaan liikenneruuhkaissa eikä kärsimään parkkipaikasta.

Ulkoilu on kaikkien ongelmien yleislääke.

Tämä virhe on syyllistynyt monien vammojen ja onnettomuuksien esiintymiseen. Myös kokenut pyöräilijä ei lähde tielle ilman laitteita. On kuitenkin ymmärrettävä, että tällainen suoja ei saisi häiritä tärkeintä asiaa – moottoripyörän ajoa. Jotkut pukeutuvat vaivalloisiksi moottoripotiksi, pukeutuvat käsineisiin, joissa on lukuisia suojaosia ja kypärä-integraali. Kuitenkin kokeneen kokemuksen puutteessa kaikki tämä ammukset häiritsevät vain nopeaa liikkumista, ilman että missään missään nykyaikaisessa kaupungissa. Jo autokoulussa järjestettävän koulutuksen aikana selvitetään, mikä osa laitteista aiheuttaa suurimman epämukavuuden ajettaessa, ja sitä voidaan muuttaa paremmin. Joka tapauksessa takasuoja, “kilpikonna” ja myös kypärä, on aina kuljettajan mukana. Mutta älä luota niihin ja oleta, että nyt voit ehdottomasti mennä rankaisematta.

Moottoripyörä on epäluotettava tekniikka.

Tänään teknologia ei ole sama, joka oli 70-luvulla ja 80-luvulla ja joka riitti kymmeniin tuhansiin kilometreihin mittarilukema, minkä jälkeen se alkoi “kaataa”.Viimeisten sukupolvien tekniikka tunnetuista tuotemerkeistä (ei skoottereista) kykenee ajamaan jopa sata tuhatta kilometriä. Jos puhumme matkustajien erityisestä mallista, tornista, niin se kulkee ja vielä enemmän. Kaiken kauan toiminta-aikana mikään ei voi murtautua lainkaan. Moottoripyörät ovat jo nelitahtisia, ja niiden volyymit ovat verrattavissa autoon.

Moottoripyörällä täytyy sotkeutua päivittäin ja korjata se.

Jälleen kannattaa unohtaa epäluotettavia kotimaisia ​​näytteitä, joista jotain on jatkuvasti tippuva tai virtaava. Kuten hyvässä autossa, polkupyörällä tarvitset säännöllisesti suodattimia, öljyä ja tyynyjä. Ja voit aloittaa startin, joka pitää kätesi puhtaana. On syytä harkita, että moottoripyörän mittarilukema ei ole sama kuin auton. Kausille jopa pitkien risteysten huomioon ottaminen yleensä lähtee 15 000 km: iin, joten resurssi riittää noin 10 vuodeksi. Mutta niin kauan samassa moottoripyörässä harvat ihmiset menevät. Edistyminen on niin nopeaa, että muutamassa vuodessa myymälöissä on paljon kehittyneempiä malleja, minkä ansiosta ne voivat valita. Miehen moottoripyörä on kuin nainen – haluan aina moninaisuuden ja jotain uutta.

Moottoripyörät varastavat jatkuvasti.

Moottoripyörät varastavat, mutta kuten kaikki muutkin ajoneuvot. Vain varkaat vähitellen huomaavat, että polkupyörät ovat halvempia kuin samat autot ja myyvät niitä kovasti. Kun etukäteen kaduilla oli halpoja kotimaisia ​​autoja, moottoripyörät olivat mielenkiintoisia. Nyt on helpompaa hyökkääjän varastaa rakas Mercedes kuin sekaisin moottoripyörällä.

Suurten moottoripyörien jarrutusmatka on enemmän kuin pieni.

On totta, että suuret pyörät ovat paljon raskaampia kuin pienet, mutta jarrutusjärjestelmät on suunniteltu tällaisen tekijän avulla. Tämän seurauksena kokenut kuljettaja voi pysäyttää moottoripyöränsä – joko iso, tyhjä, kuormalla tai matkustajalla yhtä tehokkaasti.

Hätätilanteessa on parasta jarruttaa heti.

Hätätilanteen ensimmäisessä vaiheessa on parempi aloittaa jarruttaminen kuin yrittää välttää törmäys. Älä kuitenkaan usko, että tässä tapauksessa olisi ainoa ratkaisu. On selvää, että modernilla moottoripyörillä on erinomainen teho-painosuhde, oikean käden alla on aina mahdollisuus käyttää kiihdytystä. Joskus on hyödyllisempi antaa kaasu kaasulle kuin kevyesti jarrua. Ehkä vaarasta voi vain lähteä, kunnes se lopulta muodostuu?

Pudotettua moottoripyörää ei voi nostaa.

Kukaan ei sano, että se on helppoa. Kuitenkin kaikille terveille henkilöille, riippumatta siitä, minkä kokoinen ja ruumiinrakenne, moottoripyörän nostaminen on mahdollista. On välttämätöntä kuljettaa kuorma jalkoihin, ei käsiisi tai takaisin.

a Suuri pyörä on helpompi hallita.

Näiden laitteiden geometria ja massa ovat sellaiset, että ne ovat itse asiassa vakaampia suoralla linjalla, mutta tällaiset pyörät ovat hyvin hitaita. Rullauksen pitäisi olla tarkoituksenmukaista, ohjauspyörään ei saa tehdä konkreettisia ponnisteluja. Samalla vuorolla kädet eivät ole rentoja. Mutta älä pelkää, nämä ponnistelut ovat pienemmät kuin pienissä moottoripyörissä. On helppoa tottua iso pyörä, mutta hallinta on hieman monimutkaisempaa.

Suuret moottoripyörät eivät voi olla päivittäistä kuljetusta.

Tietenkin he käyttäytyvät parhaiten pitkiä reittejä, mutta miksi ei mennä töihin tai myymään tällaisissa pyöriin? Jos pieni moottoripyörä voidaan verrata autoon, niin suuri – maastoauto. Mutta monet ihmiset menevät töihin dyyneissä. Älä jätä komea kaveri pölylle autotallissa ja kyllästy. Erityisesti ajotaitojen parantamiseksi on parempi harjoitella ja ratsastaa joka päivä. Jos vain ajaa viikonloppuisin, voit pysyä ikuisesti aloittelija.

Moottoripyörä on alkeellinen kuljetus, joka ei ole yhtä täydellinen kuin auto.

Nykyaikaista moottoripyörää voidaan pitää mestariteoksena teknisen merkityksen, todellisen tekniikan taidetta. Tämän laitteen luomisessa käytetään pisimmällä tekniikkaa. Se on pitkään tullut normi varustaa moottoripyörä nestemäisen moottorin jäähdytysjärjestelmän avulla, käyttää sähkökäynnistintä, monivaiheista vaihteistoa, bensiinisekoitteen monivalvontajärjestelmää sylintereihin. Nyt kukaan ei ole yllättynyt malleilla lukkiutumattomilla ja liukumattomilla järjestelmillä. On polkupyörää, joissa on automaattivaihteisto, se on jo pitkään ollut varustettu nuoremmilla veloilla – skoottereilla. Moderni keskipyörä on yli 100 l / s, kun ajoneuvon paino on alle 200 kg. Tällainen laite voi kiihdyttää 100 km / h: iin vain 5 sekunnissa. Jokainen täydellinen auto ei pysty tähän.

Moottoripyörä – kuljetus nuorille, joilla ei ole tarpeeksi rahaa auton hankintaan.

Bikerin keski-ikä on yleensä 30-35 vuotta. Yleensä tämä on julma ja karismaattinen mies, jolla on vakaa tulot, itsevarma. Amerikassa yleensä moottoripyörän pyörällä on todennäköisempää tavata harmaatukkainen vanha mies kuin nuori mies. Euroopassa on joukko pyöräilijöitä aikuisista naisista. Moottoripyörä motivoi eri ikäryhmiä, ja sitä vanhempi henkilö, sitä enemmän hän arvostaa tällaisia ​​tunteita.

a Moottoripyörää on vaikea hallita.

Sirkuksessa voit nähdä, kuinka karhu ajaa moottoripyörää. Mutta hänen vestibulaarinen laite on selvästi huonompi kuin ihminen. Joka tapauksessa ajaminen on melko vaikeaa, vaatii ahkeruutta ja huomiota. Itse itsevarma itseopiskelu tiellä on erittäin vaarallinen muille ja itselleen. Jostain syystä näyttää siltä, ​​että moottoripyörän ajo on yksinkertainen kuin polkupyörä. Koulutus olisi kuitenkin suoritettava ohjaajan valvonnassa. Hän kertoo sinulle tarvittavat ajo-taidot. Ja sitten on tarpeen parantaa niitä yksin, lukea asiaa kirjallisuutta ja jatkuvasti koulutusta ilmaiseksi ihmisiä ja kuljetusalustoja.

Moottoripyörä – miesliikenne.

Miesten todella hallita moottoripyöriä hieman helpompaa. Tämä on erityisen ilmeistä, kun pyörä on nostettava syksyn jälkeen. Mutta tänään yhä useammat tytöt ja naiset ovat kaksipyöräisen auton pyörän takana. Kaakkois-Aasian maissa ei yleensä ole sukupuoleen perustuvaa syrjintää.

Moottoripyörä on yksittäinen yksittäinen ajoneuvo.

Useimmissa Kaakkois-Aasian maissa moottoripyörä on melkein massiivinen kuljetusväline. Täällä, jopa kaksipyöräiset laitteet, puhumattakaan kolmipyöräisistä, toimivat taksina ja kuorma-autokuljetuksena. Ne, jotka ovat käyneet Intiassa tai Thaimaassa, vahvistavat, että vain cheerleader tai vaellusreitti on halvempaa kuin moto-taksi. Samaan aikaan on vähintään yhtä monta naista kuljettajaa kuin miehillä. Alueellamme moottoripyörää käytetään yleensä vain yhden henkilön, omistajan kuljettamiseen. Matka matkustajan kanssa vaatii asianmukaiset ohjeet. Sedokin pitäisi tietää, miten pitää, missä kääntää kehoa kulmassa, kuinka nauttia matkasta ja olla häiritsemättä kuljettajaa.

Moottoripyörät

Moottoripyörä estää kaikki tien päällä, mikä vaarantaa kaikki liikkuvan osanottajat.

Kun analysoit autoilijoita ja moottoripyöräilijää, kuulee vastaväitteitä. Häntä syytettiin epäilemättömästä liikenteestä, äkillisestä ilmestymisestä “autojen” tielle. Moottoripyörä on todella käsivoimaisempi ja nopeampi pystyy nopeuttamaan. Tiheässä liikenteessä kuljettajien huomiota on vähennetty, painopisteenä on siirtyminen tiettyyn pisteeseen asetetussa ajassa. Tässä tapauksessa ei ole aina mahdollista nähdä taustapeilejä nopeasti lähestyvää moottoripyöräilijää, liikuttaessa autojen välillä. Moottoripyöräkohtaisten onnettomuuksien analyysi kertoo kuitenkin, että onnettomuuksissa autojen kuljettajat ovat useimmiten syytöksiä, huomaamattomia ja liikennesääntöjen laiminlyöntiä.

Moottoripyörät vahingoittavat ympäristöä.

Lähes kaikissa viimeisen 10-15 vuoden aikana tuotetuissa malleissa on pakokaasuanalysaattori. Samaan aikaan tällaisten ajoneuvojen polttoaineenkulutus on useita kertoja vähemmän kuin autossa. Näin ollen hiilidioksidipäästöt ovat myös pienemmät. Liikenneruuhkaissa moottoripyörän ei tarvitse pysyä tyhjäkäynnillä pakottamalla moottori joutokäynnille. Kannen pyörien tietty kuorma on pienempi kuin auton. Tämä viittaa siihen, että asfaltti kuormasta kärsii vähemmän, samoin kuin likaiset tienpinnat. Ilman suurta tavoitetta auringolle, moottoripyörä ja kuljettajansa absorboivat infrapunasäteilyä ilman, että kaupungin ilman ympärille kuumennetaan. On totta, että joskus urheilun pyöräilijöiden omistajat pääsevät eroon säännöllisistä pakoputkistojärjestelmistä viritettyjen, äänekkäämpien ajoneuvojen hyväksi. Mutta se on myös pieni ongelma, kun kaikki pyörä liikkuu tarpeeksi nopeasti avaruudessa. Jopa moottoripyörän käyttö vaatii vähemmän energiaa kuin auto. Pyörän luuranko on yleisesti kadonnut harvoin, rakenteessa on liian paljon rautametalleja. Moottoripyörän omistajat, jopa vanhuus, tarkkailevat huolellisesti jälkeläisiäan, välttäen öljyn vuotamista, jäähdytystä ja jarrunestettä. Vanhojen ja rikkoutuneiden autojen omistajat asettuvat tämän auton asenteisiin.

Add a Comment