Suurimmat helikopterit

Helikopteri on pyöriväsiipinen lentokone, jossa lentoon tarvittava nostovoima ja työntövoima syntyvät kiertämällä ruuvia. Helikopterin tärkein etu on sen kyky pystyttää pystysuoraan alas ja laskeutua sekä liikkua missä tahansa suunnassa ja leijuessa yhdessä paikassa.

Helikopterit eivät useinkaan ole fyysisiä mittoja, vaan painoja. Suurimmat tällaiset laitteet on rakennettu Neuvostoliittoon, ne on suunniteltu kuljettamaan suuria kuormia syrjäseuduille. Seuraavaksi kerrotaan aikamme suurimmista helikoptereista, vaikka osa niistä oli myös sarjakuvissa.

Suurimmat helikopterit

Mile B-12.

Jättiläisen suurin sallittu lentoonlähtömassa oli 105 tonnia. Naton luokituksen mukaan laite on nimeltään Homer, on myös tavallista kutsua sitä yksinkertaisesti Mi-12: ksi. Tämä suurin rakennettu helikopteri kehitettiin Neuvostoliitossa 1960-luvulla. Ensimmäinen lento tapahtui 1968, ja vuonna 1969 pidettiin rekisteriä tämän luokan laitteiden kantokyvystä, jota ei ole tähän mennessä hakattu – 2,255 metrin korkeuteen nostettiin 44,205 kg. Mi-12: n muotoilu on varsin epätavallista – kaksi siipipyörän päätä on kaksi. Pääroottorin halkaisija on 35 metriä. Tämän seurauksena terien äärimmäisten pisteiden välinen etäisyys oli peräti 67 metriä, mikä on enemmän kuin Boeing 747: n siipien pinta-ala! Ajoneuvon nostoa varten ilmassa oli 4 moottoria, joiden teho oli 6500 hv. Helikopterin suurin nopeus on 260 km / h. Rungon on valmistettu jättimäisen puoliksi monokokkia. Edessä on kaksikerroksinen mökki 6 hengelle. Tylsissä on kulkutie laitteiden sisäänpääsyyn ja tavaroiden lastaukseen. Rungon keskellä on valtava rahtikotelo, jonka mitat ovat 28,15 * 4,4 * 4,4 metriä. Yhteensä rakennettiin kaksi tällaisen ilma-aluksen prototyyppiä. Mi-12 sai useita palkintoja jopa amerikkalaisilta, koska se ylitti olemassa olevat analogit kooltaan kahdella kerralla ja painolla neljä kertaa. Helikopterin käytännön soveltamista ei ole määritelty – se oli liian iso ja vaikeasti liikkumavaraa. Lisäksi sen rekisterikapasiteetista huolimatta sen alustava tehtävä (strategisten ohjuskomponenttien kuljetus vaikeasti tavoitettavissa oleville paikoille) ei enää tarvittu. Uusia ongelmia ratkaistiin onnistuneesti muilla malleilla. Tämän tuloksena laite tuli museoesineiksi.

Suurimmat helikopterit

Mi-26.

V-12: n muotoilu osoittautui epätyydyttäviksi nykyisten tarpeiden mukaan, Mil-toimisto sai tehtäväkseen suunnitella uuden kuljetushelikopterin. Ensimmäinen lento tapahtui vuonna 1977. Auto osoittautui paljon pienemmäksi kuin edeltäjä, suurin sallittu lentoonlähtöpaino oli 56 tonnia. Ajoneuvon suurin nopeus on 295 km / h. Tänään se on suurin sarjaliikenteen helikopteri. Yhteensä yli 270 tällaista koneet rakennettiin. Lempinimi Mi-26 sai “Halo” Nosta ja epävirallinen “Flying Cow”. Tässä käytetään yksiruuvipiiriä, jossa on kaksi moottoria. Kantoruuvi sisältää kahdeksan terää ja halkaisijaltaan 32 metriä. Helikopterin kuljetusalustalla voi olla yli 100 henkilöä. On mahdollista käyttää saniteettiversiossa (jopa 50 haavoitettua venyttimeen), on mahdollista kuljettaa lastia ulkoisella ripustuksella. Helikopteria käytettiin suuressa mittakaavassa Afganistanin sodan aikana sekä Tšernobylin ydinvoimalaonnettomuuden selvittämisessä. Mi-26 osallistui Tšetšenian sotaan, johon osallistui maailmanhistorian suurin helikopterilentokoneiden törmäys. Vuoden 2002 aikana militanttien kaataman auton kaatumisen seurauksena 127 ihmistä kuoli. Perustuu Mi-26 kehitti yli 15 muutoksia. Helikopteri toimii palomiesnä ambulanssina, sukellusveneitä ja säiliöalusta vastaan. Mi-26 menestyy myös muissa maissa – Kazakstan, Intia, Kiina, Pohjois-Korea, Venezuela ja Peru.

Suurimmat helikopterit

Mi-6.

Tämän ja seuraavan laitteen perustaminen mahdollisti Mile-B-12- ja Mi-26-toimistojen entistä suuremman kehityksen. 1950-luvun jälkipuoliskolla LUNA-ohjusjärjestelmät hyväksyttiin Neuvostoliitossa, heidän kuljetukseensa vaadittiin raskas kuljetushelikopteri.Heistä tuli Mi-6-kaasuturbiini, joka käynnistettiin ilmaan vuonna 1957. Laitteen kantokyky oli 44 tonnia, tämä saavutettiin käyttämällä kahta 5500 hv: n moottoria. Miehistö koostui 5 henkilöstä. Ruuvin halkaisija oli sama 35 metriä, samaa käytetään myöhemmin B-12: ssa. Siihen aikaan helikopteri, lempinimeltään “Hook”, oli maailman suurin, ja lisäksi hänellä oli useita tietueita ja nopeutta. Helikopterin suurin nopeus on 304 km / h. Aikaa varten se oli erittäin onnistunut malli, minkä todistaa 860 ajoneuvon rakentaminen vuosina 1960-1981. Heitä käytettiin lähinnä Neuvostoliiton ilmavoimissa ja siviili-Aeroflotissa. Nykyään tällainen laite on edelleen käytössä useissa liittolaisissa maissa ja Neuvostoliiton perillisinä. Helikopteria on käytetty yli 40 vuotta, veteraanien määrä vähenee asteittain. Ihmisestä huolimatta Mi-6 on edelleen merkittävä malli, joka on yksi suurimmista tuotantopalloketjuista.

Suurimmat helikopterit

Mi-10.

Tämä laite on arvoinen jäsen mainittujen veljien perheessä. Helikopteri, jonka kokonaismassa oli 38 tonnia, oli pohjimmiltaan kapea erikoisversio Mi-6: sta, sitä kutsuttiin lentäväksi nosturiksi. Laite otettiin käyttöön vuonna 1963. Päämäärä oli sama – risteily- ja ballististen ohjusten kuljetukset. Mi-6 hyväksyi voimalaitoksen ja valvontajärjestelmän, mutta uusi rungo on luotu. Edeltäjän laaja versio korvattiin kapeammalla ja alemmalla. Matkustajien kuljettaminen ei enää ollut tavoite, vaikkakin vielä 28 henkilöä. Vapaa istuin voitaisiin käyttää lisäpolttoainesäiliöihin. Rungossa oli myös huomattavat 4 alustatelineet, jotka olivat hyvin erillään ja joiden pituus oli pitempi. Tässä käytettiin kahta kiinnityslastijärjestelmää: kourat (rakettirakenteilla varustetut säiliöt) tai alustan rungonalusta. Yhteensä noin 55 tällaista helikopteria rakennettiin suunnittelun piirteiden vuoksi, niitä ei käytetä laajalti, ja suurin osa toiminnoista pystyi suorittamaan Mi-6. Muotoilua lyhyemmillä jaloilla luotiin myös erityisesti rakentamis- ja kokoonpanotoiminnoksi, ja Mi-6 käytettiin myös suunnanlaskurina ja jumittumina. Helikopterin suurin nopeus on melko matala – 190 km / h.

Suurimmat helikopterit

Sikorsky CH-53E.

Viidenneksi suurin helikopteri rakennettiin Yhdysvaltoihin, sillä se oli suurin Amerikassa luotu. Malli CH-53E Super Stallion on laajennettu aiemmin luotu CH-53, sillä mallissa lisättiin kolmas moottori. Laitteen suurin paino lennossa on 33 340 kg. Aluksi tämä raskas helikopteri kehitettiin Yhdysvaltojen merijalkaväelle, mutta sitä käytettiin myös laivastossa, laivastossa ja liittolaisissa maissa. Kantoruuvi on halkaisijaltaan noin 24 metriä ja teho on 3 moottorilla 4380 hv. 5 lentäjän miehistö ja helikopteri voivat kuljettaa jopa 55 henkilöä. Ajoneuvon suurin nopeus on 315 km / h. Ensimmäinen lento tapahtui vuonna 1974, koko laivasto hankki 177 tällaista ajoneuvoa. Helikopteri on varustettu yönäköjärjestelmällä, infrapunavalvonnalla, konekivääreillä. Nykyään CH-53E: tä käytetään myös japanilaisessa laivastossa. On huomionarvoista, että tämän helikopterimallin onnettomuus on kaksi kertaa keskimääräistä suurempi. Lähitulevaisuudessa on suunniteltu CH-53K-mallin käyttöönotto entistäkin tehokkaammilla moottoreilla ja lentoonlähtöpaino jopa 38420 kg, mikä mahdollistaa Mi-10: n pääsyn.

Suurimmat helikopterit

Boeingin MH-47E.

Tämä malli on suosittu CH-47 Chinook-helikopteri, jota kehitettiin myös Yhdysvalloissa. Perheestä alkoi kehittää 1950-luvulla, ja 1960-luvun alusta tuli laajalle levinnyt. Yhteensä tähän mennessä on rakennettu yli 1000 Chinooksia, niistä perustuvia malleja tuotetaan edelleen. Joten yksi menestyksekkäimmistä sotilaallisista helikoptereista koostui suuresta hyötykuormasta. On pitkä ja tilava rungo, joka on varustettu kahdella 5000 hv: n moottorilla. ja 18 metrin ruuveja. Tämän tyyppisiä helikoptereita käytetään laajalti raskaiden sotilastarvikkeiden ja tykistöjen kuljettamiseen, kaukovalojen toimittamiseen.Pääasiakkaat ovat Britannian ilmavoimat ja Yhdysvaltain armeija, mutta CH-47-helikoptereita on myyty yli 20 maahan ja niitä on käytetty myös siviilitoimijoihin. Toisin kuin perinteinen CH-47-malli, jonka lentoonlähtöpaino on enintään 22680 kg, MH-47E / G-mallit voivat nostaa jopa 24.495 kg. Kolmen hengen miehistöön voi kuljettaa jopa 44 jalkaväkeä tai 24 haavoittunutta. Helikopterin suurin nopeus on 295 km / h.

Suurimmat helikopterit

Hughes XH-17.

Tämä on Hughes-divisioonan ensimmäinen malli, joka näyttää ulkonäöltään Mi-10: sta. Runkoon on myös 4 pitkää jalkaa, jotka auttavat kuljettamaan suuria ylisuuria rahtia rungon alle. Kaksipäisen potkurin halkaisija on 40,8 metriä, mikä on ennätys. Laitteen suurin paino on 22680 kg. Tämä prototyyppi alkoi rakentaa 40-luvun loppupuolella yli 15 tonnin painoisiin tavarankuljetuksiin. Vuonna 1952 toteutettiin ensimmäinen lento, mutta tutkimuksen aikana kävi selväksi, että rakentaminen on melko hankalaa eikä sitä voi käyttää laajalti. Lisäksi helikoptereita voitaisiin käyttää pienellä alueella – vain 64 kilometriä. helikopteri osat lainattu ilma – etupyörien B-25, takapyörien C-54, polttoainesäiliö B-29, ja hytin Waco CG-15. Helikopterin rakenne merkitsi pienen hännänroottorin verrattuna pääkoneeseen. Suurin nopeus oli 145 km / h, miehistö oli 3 henkilöä. Hughes kehitti jopa laajennetun H-28: n, joka maksimoi jopa 47 tonnia, mutta tämä projekti ei edes päättynyt edeltäjänsä epäonnistumisen vuoksi jättäen vain puisen mallin.

Suurimmat helikopterit

Sikorsky CH-54 Tarhe.

Tämän helikopterin muutoksella on myös “ilma-nosturi”, kuten edeltäjänsä XH-17. CH-54 on suunniteltu kuljettamaan suuria kuormia rungon alapuolelle. Ensimmäinen autoilun lento tapahtui vuonna 1962. Epätavallinen helikopterille on 22 metrin pääroottorin halkaisija. Ohjaamossa on koneen takaosassa olevat ikkunat, jotka antavat heille mahdollisuuden saada hyödyllistä tietoa. CH-54 sai erittäin tehokkaan suunnittelun, joka on yhteensopiva eri kokoonpanojen kuormien kanssa. Suurin sallittu lentoonlähtöpaino on 21.320 kg, hissin suorittaa kaksi moottoria, joiden kapasiteetti on 4800 hv. Helikopterin suurin nopeus on 240 km / h. Helikopteri suunniteltiin alun perin käytettäväksi armeijassa. Koneen kapasiteettia käytettiin laajalti Vietnamissa, erityisesti alentuneiden lentokoneiden viennissä. Palokunnan ja puunkorjuun alalla kehitettiin siviilimalli nimeltä S-64 Skycrane. Yhteensä 105 tällaista helikopteria rakennettiin, vaikka sotilas ei ole tällä hetkellä käyttänyt niitä, mutta silti he tekevät siviilitoimintoja. 1990-luvulta lähtien Yhdysvaltain armeija CH-54 on täysin siirtänyt vastuunsa CH-47: lle.

Add a Comment