Suurin ilma kaatuu

Ilmailun historia liittyy erottamattomasti väistämättömiin onnettomuuksiin. Muistatte legendaarisen Icaruksen, joka putosi taivaalta veteen. Ensimmäinen ilma-alus tuli XIX-luvun lopulla. Sitten onnettomuuksien ja onnettomuuksien määrä oli melko suuri suhteessa lentojen kokonaismäärään. 1900-luvun puolivälissä joukkoliikenteen aikakausi alkoi. Tämä lisäsi huomattavasti uhrien määrää ja tragedioiden määrää.

Kun ilmapallo tuli kolmannen maailman maille, tämä suuntaus paheni vain. Lentokone-onnettomuuden huippu saavutettiin 70-luvulla, jolloin terroristit alkoivat käyttää ilma-alusta. Viime vuosikymmeninä on kuitenkin tehty paljon turvallisuustason parantamiseksi.

Vaikka monet edelleen pelkäävät lentävän lentokoneella, väistämättömät tilastot osoittavat, että onnettomuusriski tänään on melko alhainen. Todennäköisemmin onnettomuus taksilla matkalla lentoasemalle kuin itse lentokoneessa. Syyt tällaisiin tapahtumiin voivat olla erilaisia ​​- tämä on inhimillinen tekijä, teknologian epäonnistuminen, sää ja terrorismi. Suuret ilmassa olevat katastrofit ovat osa historiaa, muistelemme niistä merkittävimpiä.

Suurin ilma kaatuu

USS Akron.

Tuolloin ilmapalloja määritettiin ilma-aluksilla. Akron oli yksi maailman suurimmista esineistä. Hän pystyi kuljettamaan jopa viisi lentokonetta ja se oli suunniteltu suorittamaan merivoimien tiedustelu. Ilmalaiva rakennettiin vuonna 1929 Akronin kaupungissa, joka antoi sille nimen. Vain vuosi ja puoli palveli lentävää jättiläistä maata. Tänä aikana tapahtui useita pieniä onnettomuuksia. Mutta 4. huhtikuuta 1933 tapahtuneiden tapahtumien ansiosta ilma-aluksen oli tarkoitus mennä historiaan. Kun Akron lensi Barnegatin majakan ohitse New Jerseyssä, nousi voimakas tuuli, joka armottomasti löi aluksen. Laskeva ilmavirtaus aiheutti ilmalaivon laskevan nopeasti, voimakasta liikkumavaraa syntyi. Kun iski vasten vettä, Akron kaatui. Sitten 73 ihmistä kuoli, mutta vain kolme onnistuivat paeta. Tragedian tärkein syy oli huono sääolosuhteet ja virhe lentäjien, jotka myrskyn aikana lähettivät aluksen avomerelle. Miehillä ei ollut pelastusliivejä eikä mitään keinoja pysyä vedessä. Tämä katastrofi oli loppupiste palvella ilmalaivoja laivastossa. Loppujen lopuksi tämän, admiral Moffetin, suurin tukija kuoli Akronissa. Ja tämä katastrofi tuli ilmailun historian suurin.

Suurin ilma kaatuu

Turkkilaisen lentokoneen DC-10 lasku. Voimme sanoa, että tämä tragedia avasi useita suuria ja resonoivia onnettomuuksia. Aikaisempi “ennätys” uhrien lukumäärälle hakattiin kerran kahdesti. Turkkilainen lentokenttä lensi Ankara-Istanbul-Pariisi-Lontoon reitillä. Ranskan pääkaupungissa hän vieraili paljon Rugby-fanit, jotka palaavat Englantiin. Puolen tunnin lentoonlähdön jälkeen pahasti suljettu lastiosasto avasi oven. Räjähtävä dekompressio, joka pyyhkäsi muutaman paikan yli laidan. Koneen ohjauksessa oli vika. 77 sekuntia onnettomuuden jälkeen kone törmäsi vuorelle valtavaan nopeuteen 37 kilometriä Pariisista. Samanaikaisesti isku oli sellainen voima, että koneesta ja kaikilta, jotka olivat siinä, ei ollut mitään jäljellä. Ei ollut edes tulta kaatopaikalle. 346 ihmistä kuoli, mukaan lukien 11 miehistön jäsentä. Onnettomuuden syynä oli lennon insinööri, joka ei halunnut tarkastaa lastiluukun luukkua ennen lähtöä. Ja lukitusmekanismilla itsessään oli suunnittelun puutteita. Katastrofi Los Rodeosissa.

Suurin ilma kaatuu

Valitettavasti ilma-alukset eivät törmää vain taivaaseen vaan myös maahan. Tämä tapaus tapahtui 27. maaliskuuta 1977. Sitten Los Rodeosin lentokentällä, Teneriffalla kaksi valtavaa Boeing-747 törmäsi. Yksi lento lähti nopeudella 250 km / h. Mutta sitten toinen linjaliikenne tapasi hänet samalla nauhalla. Tragediaa edelsi terroristitoiminta Kanariansaarilla toisella suurella lentokentällä. Se oli tilapäisesti suljettu, minkä seurauksena kaikki lentokoneet menivät Los Rodeosiin. Ei ole yllättävää, että hänen yhtyeensä ylikuormitettiin.Lentokoneissa oli kaikki pysäköintialueet ja jopa rullaustiet. Boeing KLM otti lentoonlähtöään väärällä kaistalla, mikä vääristi komentoa lähettimestä. Tilanne paheni voimakas sumu ja ongelmia radioviestinnän kanssa. Tämän seurauksena Pan American Companyn hallitus nousi lentoonlähtöön. Vaikutuksen takia kaikki Boeing KLM: n 234 matkustajaa ja 14 miehistön jäsentä tapettiin. Ja “Panamerican” matkustajilta tapettiin 325 matkustajaa ja 9 jäsentä. Kauhea tragedia tappoi yhteensä 583 ihmistä. Tässä syyllistyneet olivat lentäjät, huono sää ja olosuhteiden yhdistelmä. Tämä katastrofi oli suurin siviili-ilmailun onnettomuuksien määrän osalta. Ilma törmää Atlantin yli.

Suurin ilma kaatuu

Boeing 747: n kuoleman olosuhteet Irlannin rannikon lähellä 23. kesäkuuta 1985 ovat edelleen mysteeri. Liner seurasi Montreal-Lontoon-Delhi-Bombayn kulkua. Lentokoneessa oli 9 400 metrin korkeudessa räjähdys, sen jäänteet jäivät Atlantin valtamerelle. Sitten vain 329 ihmistä kuoli. Se oli meren yli tapahtunut suurin ilmakitku. Kyseisen tapauksen olosuhteiden tutkiminen kesti lähes 20 vuotta. Se maksoi 130 miljoonaa kanadalaista dollaria. Kanadan viranomaiset ovat todenneet, että vika on kaikki intialaiset äärit. Sikh-taisteluryhmä, joka sijaitsee Pohjois-Amerikassa, laittoi pommi matkatavaroihin. Tämä intialainen ihminen oli verinen sota itsenäisyytensä puolesta ja päätti kiinnittää huomionsa ongelmaansa tällä tavalla. Vaikka turvallisuuspalveluja ilmoitettiin lähestyvän terroristitoimenpidosta, räjähteet olivat lentokoneessa jossakin matkustajien pussista. Räjähdys tapahtui 190 kilometriä rannikosta. Uhrien haavoissa oli mahdollista luoda tapahtumaketju – räjähdys ja koneen hajoaminen. Nykyään Sikit kuitenkin sanovat, että he eivät ole mukana näissä tapahtumissa. Yhdysvaltain erikoispalvelujen perustama väite aiheutti tragedian, jotta he voivat torjua vapauteen rakastavia ihmisiä. Lentokone kaatui Tokion lähellä.

Tämä tragedia on suurin, mitä tapahtui yhdelle tasolle. 12. elokuuta 1985 kuoli 520 ihmistä kerralla ja vain neljä naista pelastui. Ja tässä tapauksessa onnettomuus tapahtui Boeing 747: n kanssa. Lentokone lähti Tokiosta kohti Tokioa. 12 minuuttia maapallon erottamisen jälkeen köli kaatui vuorauksesta. Vika aiheutti useita vikoja – hydraulinen vika, paine matkustamossa putosi. Boeing menetti kontrollin ja alkoi laskea. 4 100 metrin korkeudessa miehistön komentaja ilmoitti tästä. Joukkue pyrki korjaamaan tilanteen viimeiseksi muuttamalla moottoreiden työntövoimaa. Taso laski vuorelle, jyrkkä rinteessä oli voimakas tulipalo. Tämä suuresti vaikeutti pelastajien tehtävää. He saapuivat onnettomuuspaikalle vain 14 tuntia onnettomuuden jälkeen. Tutkimus paljasti, että 2. kesäkuuta 1978 kone saapui laskeutumisnauhaan. Korjaus suoritettiin riittämättömästi korkeana, mikä johti väsymisvirheiden esiintymiseen. Lentoyhtiön henkilökunta ei tarkasti tasoa riittävästi, mikä johti tragediaan. Ilma törmää Persianlahden yläpuolella.

Suurin ilma kaatuu

Joskus lentäjät eivätkä teknikot syyllistyvät tragediaan. Sotilas voi ampua sotilaslentokoneita. Tunnetuin tapaus tapahtui 3. heinäkuuta 1988 Iranin lentoyhtiöiden airbus A300: lla. Lento oli melko lyhyt, 28 minuuttia Dubaissa. Lento näytti yksinkertaiselta – nousta korkeuteen 4300 metriä, seuraa suoraa ja laskeutumista. Mutta tällä hetkellä Persianlahdella toimi risteilijä US Navy Vinceness. Hän puolusti kuwaitiliikennettä Iranin ja Irakin hyökkäyksiltä, ​​jotka taistelivat keskenään. Amerikkalaisten viranomaisten virallisten tietojen mukaan risteilijä erehdyksessä tunnisti ilmassa Iranin taistelulentokoneen. 20 kilometrin etäisyydellä siitä vapautettiin kaksi ohjusta, jotka osuivat kohteeseen. Amerikkalaiset tunnustivat nämä tapahtumat sotilasriskinä, eikä aluksen komentajaa rangaistu. Lentokoneen törmäyksen seurauksena 290 ihmistä kuoli, mukaan lukien 66 lasta ja 16 miehistön jäsentä. Iranin viranomaiset katsovat, että lentokoneen hyökkäys neutraaleilla vesillä on rikos.Vain 8 vuoden kuluttua USA sopi maksavan 62 miljoonan euron summan vapaaehtoiseksi toimeksi eikä korvaukseksi.

Suurin ilma kaatuu

Törmäys Delhiin.

Näyttäisi siltä, ​​miten lentokoneita voi tavata suuressa taivaassa? Samaan aikaan tällaisia ​​tapauksia esiintyy. Tämä katastrofi on tullut yksi suurimmista siviili-ilmailun historiassa ja se on merkittävin kahden ilma-aluksen törmäyksessä. 12. marraskuuta 1996 Kazakstanin Shymkent lensi Il-76, lentää Delhiin. Aluksella 10 miehistön jäsentä oli 27 matkustajaa. Myöhemmin Delhiin saapui Boeing-747, joka lensi Jeddahiin lentäen ilmaan. Sen aluksella oli 312 ihmistä, useimmiten intialaisia, jotka lentävät Saudi-Arabiaan töihin. IL-76 yhtäkkiä laskeutui korkeuteen, jossa Boeing lensi. 75 kilometrin päässä Delhista lentokoneet törmäsi toisiinsa 500 kilometrin tuntinopeudella. Lakon voima oli 700 kertaa voimakkaampi kuin autojen törmäyksessä. Yli 500 tonnia polttavaa metalli putosi maahan, sirpaleet lensi 8 kilometrin etäisyydelle. Kaikki ihmiset kuolivat. Tapaturmanpaikassa ensimmäiset saapuvat eivät olleet pelastajat, mutta ryöstivät. Pelastajat eivät edes pystyneet tunnistamaan kaikkia matkustajien rungot. Kazakstanin lennon miehistö oli syyllinen, mutta on syytä mainita, että tuolloin lentoasema olisi ollut ainoa aktiivinen siviili koko maassa. Se oli ylikuormitettu, mikä lisäsi törmäysvaaran.

Suurin ilma kaatuu

11. syyskuuta 2011 tehty terroristi.

Tämän päivän aamuna koko joukko 19 terroristia otti 4 ilma-aluetta kerralla. Kaksi heistä lähetettiin Maailman kauppakeskuksen torneihin, mikä johti pilvenpiirtäjien täydelliseen tuhoamiseen. Kolmas lentokone putosi Pentagon-rakennukseen Washingtonin lähellä, ja toinen putosi lähellä Shanksville’n kaupungissa Pennsylvaniaa. Sitten kone tappoi 246 ihmistä. Maailmanlaajuisen terrori-iskun seurauksena uhreja oli yhteensä 2 977 ihmistä. Näiden tapahtumien henkilökunta lensi koko maailmaan. Tämä aiheutti todellisen kaaoksen maassa. Kaikki kaupalliset lennot peruutettiin, kotimaan lennot keskeytettiin myös. Virallinen tutkimus osoitti, että terroristijärjestö Al-Qaeda Osama bin Ladenin johdolla on kaiken takana. Itsemurhapommit, jotka ottivat koneen, läpäisivät lentäjien kursseja eivätkä näyttäneet olevan marttyyriä ulkonäöltään. Tallennin selitti, että jossakin lentokoneessa matkustajat ja miehistön jäsenet huomasivat, että muut vangitut lentokoneet oli lähetetty rakennuksiin. Seurauksena oli taistelu, jonka aikana terroristit lähettivät koneen maahan. Uskotaan, että aluksi hän halusi lähettää Capitolille. Nämä tapahtumat muuttivat merkittävästi nykyaikaista maailmaa. Suurimpien maiden hallitukset ovat koventaneet terrorismin torjuntaa. Amerikka, etsimällä tärkeimmät syylliset, vapautti sodan Lähi-idässä. On kuitenkin monia kysymyksiä näistä tapahtumista. Ehkä tärkeimmät järjestäjät olivat amerikkalaiset erikoispalvelut. Niinpä he vahvistivat vaikutusvaltaansa, ja maan suurimmat rahavarat ansaitsivat voitot sotilashallituksesta.

Suurin ilma kaatuu

Korean Boeingin tapahtuma.

Tässä tapauksessa sotilasjoukko ampui siviili-ilma-aluksen. Se tapahtui lähellä Sakhalinin saarta. Etelä-Korean Boeing-747 lensi New Yorkista Souliin. Reitin oli tarkoitus kulkea Tyynen valtameren yli, jarruttaen Neuvostoliiton alueen. Tämä oli kylmän sodan korkeus, ja siksi kahden supersuhteen välinen suhde oli erityisen tuottanut tuolloin. 1. syyskuuta 1983 ilmassa oli sama kuin amerikkalainen Scout-RC-135. Kerralla hän ristiin kurssin matkalle poikkeavalla matkustajaliikenteellä. Kun Boeing hyökkäsi Neuvostoliiton ilmarajoihin, ilmavoimien joukot ottivat sotilaslennon. Kaksi välittäjä Su-15 nostettiin taivaalle. He ottivat kiinni tunkeilijan ja seurustelivat häntä. Tällöin Boeingista tuli kaksi ohjusta, kun komento oli maasta. Taso laski mereen ja kaikki 269 ihmistä kuoli. Tapahtumat aiheuttivat valtavaa resonanssia maailmassa. Koreassa poltettiin Neuvostoliiton liput, Reagan syytti Neuvostoliitosta rikoksia ihmisyyttä vastaan.Lisätutkimukset osoittivat, että lentäjät vain määrittivät autopilotin väärin ja viimeiseen hetkeen he eivät epäilisi, että he olivat poikenneet reitistä. Interceptor-lentäjät eivät myöskään nähneet.

Suurin ilma kaatuu

Katastrofi lähellä Smolenskia.

Nämä tapahtumat sattui äskettäin, mutta niiden syy on melkein selvää. 10. huhtikuuta 2010 Tu-154 Polish Air Force törmäsi lähellä Smolenskia. Sitten 96 ihmistä kuoli. Tragedia lensi ympäri maailmaa, koska linja oli Puolan presidentti Lech Kaczynski, hänen vaimonsa, lähes kaikki maan armeijan komentajat, poliitikot, näkyvät julkiset ja uskonnolliset henkilöt. Yhdessä vaiheessa maa pysyi päättäväisenä. Puolassa julistettiin viikon surusta. Taso lensi vahvan sumun olosuhteissa, joista miehistö ilmoitettiin. Lentäjiltä pyydettiin lennolle vara-lentokenttä, mutta he kieltäytyivät. Taso sai puut, kääntyi ympäri ja alkoi kaatua ilmassa. Virallisen version mukaan miehistön virheet olivat onnettomuuden syy. Puolan viranomaiset kuitenkin puhuvat siitä, että lentäjät pakotettiin lähtemään Venäjän avustajaan tällaisissa olosuhteissa.

Add a Comment