Toyota

Tuloksena on, että Toyota-yhtiö ei ole mukana vain autojen tuotannossa. Se tuottaa erilaisia ​​tuotteita, robotteista elit mökkien pystyttämiseen. Mutta tietenkin tällaisen monipuolisen yrityksen tärkein asia on autojen tuotanto, koska se on maailman suurin tuottaja.

On myös syytä huomata, että Toyota-yrityksen ansiosta mielenkiintoiset lähestymistavat hallintaan nousivat esiin. On mahdollista mainita ainakin “juuri oikeaan aikaan” -jakelujärjestelmä ja kaizen. Joten yrityksen nimi on jatkuvasti kuultavissa. Lisäksi hänestä tuli viime vuosisadan aikana koko japanilaisen talouden päämoottori.

Toyota

Sakishi Toyoda, syntynyt vuonna 1867 puusepän perheessä, rakasti unta. Hän halusi tulla keksijö muuttaa ihmisten elämää hänen löytöjään. Sakishi oli perheen vanhin lapsi, kirjoittamattomien kansallisten perinteiden mukaan, ja hän oli se, joka olisi perittävä isänsä ammatin. On hyvä, että jo silloin vanhoja perinteitä tarkasteltiin jo. Niin nuori Sakishi sai mahdollisuuden tulla toiselle ja täyttää unelmansa. Toyoda alkoi työskennellä kangaspeloilla, jotka työntyivät tähän teollisuuteen kauan, ja ne alkoivat vuonna 1890.

Sakishilla ei ollut ammatillista koulutusta, hänet koulutettiin käytännössä. Vuonna 1894 alussa keksijällä oli poika, Kiishiro. Hänen on 20 vuoden aikana auttava isäänsä luomaan automaattinen kangaspuut. Tämä laite muodostaa perustan uuden Toyda-perheen – Toyoda Automatic Loom Worksin syntymiselle. Joten siellä oli kuuluisa yritys.

Vuonna 1930 Sakishi Toyoda kuoli ja perheyritys johti poikansa Kiishiro. He sanovat, että Sakishi todellakin aina unelmoi tehdä autoja. Legendat sanovat, että hänen viimeinen pyyntönsä poikaansa oli siirtyä tähän suuntaan. Olipa mitä tahansa, mutta Kiishiro myi perheen aarteen patentin – automaattisen kääremyyden. Keksinnön uudet omistajat olivat englantilaisia ​​Platt Brothers & Co. -yhtiöltä. Ltd., ja Toyoda sai 100 tuhatta puntaa.

Nämä varat sijoitettiin hänelle uudelle yritykselle, joka loi oman autonsa. On syytä huomata, että tuotanto toteutettiin tyhjästä. Yhtiö aloitti yksinkertaisesti kopioimalla onnistuneita amerikkalaisia ​​malleja. Tämä lähestymistapa on yleensä tyypillistä japanilaiselle teollisuuskulttuurille. Paikalliset insinöörit haluavat kopioida jotain hyvää, kunnes täydellisyys näkyy. Ja vain siksi, että on jo mahdollista aloittaa itsenäinen kehitys.

Kuitenkin vain kopiointi ei ollut niin helppoa. Pitkästä aikaa insinöörit eivät kyenneet tekemään täysiä teoksia. Vain vuonna 1936 Toyoda Automatic Loom Works esitteli Toyoda AA: n, joka luonnollisesti kopioi lähes täysin amerikkalaisen Chrysler Airflowin. Iloinen menestykseen, yhtiö esitteli oman logonsa ja pian kuorma-auton. Hän aloitti välittömästi viennin Pohjois-Kiinaan.

the Jo alkuvaiheessa yritys alkoi noudattaa joitakin innovatiivisia lähestymistapoja. Toyoda on kudontayhtiö, joka noudatti periaatetta, jonka mukaan yhden työntekijän ei pitäisi lopettaa tuotantoa. Tämän seurauksena lopputuotteilla oli vähäiset mahdollisuudet naimisiin. Samaa taktiikkaa käytettiin japanilaisten autojen valmistuksessa.

Vuonna 1937 Kiishiro Toyoda päätti erottaa sen erilliseksi yritykseksi, kun hän näki autojen suuntaan menestyksen. Se oli nimeltään Toyota Motor Company. Ilmeisesti otsikossa kirjain “d” korvattiin “t”: llä. Ja tällä tilillä on oma legenda. On käynyt ilmi, että kirjoitettaessa sanan Toyoda, hieroglyfia “d” on vaikea saada. On välttämätöntä tehdä yhdeksän aivohalvausta harjalla, mutta tämä luku on perinteisesti valitettava Japanissa. Kiishiro osoitti taikauskoa päättäessään, että ei ole välttämätöntä käsitellä jotain, joka voi vahingoittaa myyntiä. Joten sen sijaan hieroglyph “d” ilmestyi “t”, joka vaati kahdeksan aivohalvauksia harjalla.Mutta Japaniin tämä on jo onnekas numero!

Euroopan puolesta tällainen huomio kirjoituskirjeiden yksityiskohdista voi vaikuttaa naurettavalta, mutta meillä on vain muita kulttuuriperinteitä. Meidän on vaikea ymmärtää, miksi Toyota-työntekijät haluavat laulaa yrityksensä laulun ja yleisesti töitä koko elämässään. Joten Toyota-yhtiö on syntynyt, joka tuottaa autoja. Hän ajoi nopeasti – hallitus teki määräyksen kolmetuhatta kuorma-autoa varten. Tästä johtuen yhtiö sai rahoitusta lisätutkimukselle. Loppujen lopuksi japanilaiset ymmärsivät, että yhdessä kappaleessa et pääse kauempaa ja ennemmin tai myöhemmin sinun on tuotettava alkuperäinen tuote.

Toyota

Vuonna 1938 Koromon kaupungissa avattiin ensimmäinen Toyota-tehdas, joka keskittyi täysin autojen luomiseen. Ja rahan rakentaminen antoi hallitukselle saman järjestyksen. Nykyään Koromon kaupunki ei ole enää olemassa – yhtiön kunniaksi se on Toyota-nimitys. Toisen maailmansodan aikana yhtiö tuotti sotilasvaunuja keisarilliselle armeijalle, mutta puutteesta johtuen mallia yksinkertaistettiin esimerkiksi yhdellä valolla. Uskotaan, että yksi Japanin nopean tappion tekijöistä oli Aichin kaupungin liittolaisten pommittaminen, kun Toyota-tehtaat tuhoutuivat.

Vuonna 1947 yritys alkoi tuottaa kaupallisia matkustajamalleja SA. Tämän jälkeen yhtiön strategia määriteltiin monen vuoden ajan. Se perustui yritysten takaisinostoon ja tytäryhtiöiden perustamiseen, jotka voisivat varmistaa autojen komponenttien valmistuksen koko tuotantokaudella. Joten yritys turvautui ongelmista varaosien toimittajana. Samalla yritys alkoi viljellä “juuri oikeaan aikaan” -julkaisujärjestelmää.

Kiitos hänen yksityiskohdistaan ​​tuli varastolle ajoissa autoon. Tämä teki mahdolliseksi välttää tarpeettomia komponentteja suuria määriä vielä. Mutta todella laadukkaat autot alkoivat näkyä vasta 1950-luvun alussa ja siirtyivät täysin omien autojen luomiseen. Tuolloin syntyi toinen erillinen yhtiö, Toyota Motor Sales Co., Ltd. Sen tavoite – lopputuotteiden myynti.

at 1950- ja 1960-luvuilla japanilaisen yrityksen tehtailla tehtiin merkittäviä uudistuksia. Sitten “kaizen” -periaatteet otetaan käyttöön yrityksessä. Itse sana on yhdistelmä, sisältää kaksi osaa, joka tarkoittaa “muutosta” ja “viisautta”. Kaizenin periaatteita voidaan pitää jonkinlaisena filosofiana, joka on suunniteltu asteittaiseksi parantamiseksi. Täydellisyyden saavuttamiseksi sinun täytyy vain vaihtaa paremmin, hitaasti, hitaasti, mutta joka minuutti. 1960-luvun alussa jatkuvan parantamisen periaatteet olivat jo täysin käytössä Toyota-tehtailla.

Vuonna 1951 myös yhtiön hallinnointiin liittyvä innovaatio ilmestyi – ideoiden esitysjärjestelmä. Jokainen yrityksen työntekijä voisi tehdä ehdotuksia siitä, miten parannetaan yrityksen prosessia. Nykyään tällaiset asiat näyttävät normaalilta mille tahansa suurelle yritykselle, mutta puoli vuosisataa sitten se oli uteliaisuus. Länsimaiset yritykset kopioivat tämän onnistuneen lähestymistavan jo myöhemmin.

Vuonna 1957 japanilaisen yhtiön Toyota Motor Sales USA: n sivuliike avasi Amerikassa itsessään. Autojen tarjonta Rising Sunin maalta alkoi USA: ssa. Totta, ensimmäinen kokemus oli epäonnistunut. “Autoteollisuudessa” ei ollut helppo julistaa itseään, mikä johti japanilaisten autojen huonoon myyntiin. Ja he vastasivat huonosti Yhdysvaltojen olosuhteisiin. Toyota Crownin ensimmäinen vientiversio ei kilpaile valtioiden asukkaiden kanssa, joilla on hyvä auto. Pian yritys käynnisti kuuden vuoden uudistusohjelman, jonka avulla parannettiin uusien mallien laatua.

Toyotan viennin tahti laski vuonna 1973 maailman öljykriisin puhkeamisen myötä. Kansantalouksien tappiot kärsivät yksittäisistä yrityksistä, ja japanilaiselle yritykselle tämä tilanne hyötyi vain. Muoti sisälsi taloudellisia autoja, jotka Toyota ilmoitti heti Yhdysvalloissa.Vuonna 1982 yhdessä General Motorsin kanssa japanilaiset rakensivat ensimmäisen tehtaansa Amerikan alueella. Työn tekeminen ei ole yhtä tehokasta kuin japanilaisen haaran. Ja 1980-luvun lopulla syntyi uusi Lexus-brändi Yhdysvalloissa.

Tämä luksusautojen brändi on luonut Toyota, ja sen avulla oli mahdollista painaa sellaisten klassikoiden markkinoilla kuin Mercedes ja Cadillac. Tällä hetkellä Toyota on maailman suurin koneenvalmistaja, se on edelleen kaizen-periaatteen mukainen ja jatkuu paranevan. Yhtiö pystyi ensimmäisen kerran 76 vuoden aikana poistamaan amerikkalaisten johtajan valtaistuimelta General Motorsilta. Toyota on kuitenkin keksimässä uusia horisontteja, joiden tarkoituksena on erityisesti antaa lausunto robotiikan maailmassa.

Viime aikoina yrityksen entinen pääjohtaja sanoi, että seuraavien kymmenen vuoden aikana se on robotien luominen, josta voi tulla yrityksen pääsuunta. Tärkein Toyotan kehitys on robotti-kumppaneita. Ne perustettiin läheisessä yhteistyössä Tokion teknillisen yliopiston ja muiden yritysten kanssa. Alun perin oli suunniteltu sellaisia ​​robotteja, jotka auttaisivat ihmistä autojen valmistuksessa. Kehityksessä otettiin huomioon sellaisten ominaisuuksien läsnäolo kuin kätevyys, fysiikka, älykkyys ja joustavuus. Yksi Toyota-kumppaneista äskettäin osoitti esityksessään kuinka hän voi soittaa viulua.

Toyota

Tämä robotti on tunnetuin käsite, jonka hyöty on kyseenalainen. Tällä hetkellä yritys ei ole pystynyt luomaan robottia, joka voisi korvata ihmisen tuotantoa. Japanilaisen yrityksen kiinnostus robotiikkaan tekee meistä myös voimakkaan laskun syntyvyysasteesta maassa. Tulevaisuudessa voi käydä ilmi, että Japanissa yksinkertaisesti ei riitä päteviä työntekijöitä, eikä vanhoja ihmisiä tapahdu. Tässä suhteessa robottiyhteistyökumppaneiden kehittäminen on lupaava yritys.

Tänään Toyota työllistää yli 320 tuhatta ihmistä, yhtiön liikevaihto on yli 200 miljardia dollaria ja nettotulos yli 2 miljardia. Japanin jättiläinen on kahdeksannen sijan Fortune Global 500 -listalla – maailman suurimmissa yrityksissä. Yhtiö takaa tämän menestyksen perustajille ja japanilaisille kansallisille ominaisuuksille asettamille liiketoimintaperiaatteille – ahkeruus, sitkeys, halu oppia.

Add a Comment