Vaaralliset lentokoneet

Lentoliikenteen harjoittajat käyttävät erilaisten lentokoneiden kuljetusta. Joskus nämä ajoneuvot putoavat, eivät aina terroristihyökkäysten vuoksi. Esimerkiksi tähän mennessä on käytetty yli 500 Boeing 737 aikaista ilma-alusta, jotka on valmistettu vuodesta 1988 lähtien.

Kun tällainen Itek Air -lehti törmäsi Kirgisiaan vuonna 2008, Euroopan unioni kieltää tämän lentoliikenteen harjoittajan lentämisen Eurooppaan. Turvataso oli hyvin alhainen. Nämä tapaukset auttavat selittämään, miksi vaarallisimpien ilma-alusten luokittelu kuuluu malleihin. Loppujen lopuksi he joutuvat onnettomuuksiin useammin.

Vanhentaminen vaatii laitteita enemmän kuin uusia. Lisäksi budjettivälittäjät käyttävät vanhentuneita malleja, joilla ei yksinkertaisesti ole keinoja täysin ylläpitää laitteitaan ja kouluttaa lentäjiä.

Ascend-vakuutusyhtiöiden tietojen perusteella BusinessWeek -lehti sijoittui vaarallisimmille ilma-aluksille. Onnettomuuksien aiheuttamien kuolemien määrä otettiin huomioon. Tässä luettelossa on todella suosittuja lentokoneita, joita käytetään ympäri maailmaa vähintään sadan kappaleen määrällä.

Vaaralliset lentokoneet

Boeing 737 JT8D.

Tällä ilma-aluksella on keskimäärin keskimäärin 507,5 tuhatta lentoaikaa. Kun tämä luku pienenee, onnettomuuden todennäköisyys kasvaa. Menestyvä Boeing-malli tuotettiin vuosina 1967-1988. Nykyään 517 tällaista matkustajakonetta harjoittavat lentoja ympäri maailmaa. Lähinnä nämä ovat köyhimpiä maita. Ensimmäisen version 737-mallista pidetään kaikkein hätätilanteessa. Viimeinen merkittävä autoon liittyvä onnettomuus tapahtui vuonna 2008 lähellä Bishkekia. Sitten Kirgisian lentoaseman taso laski, joka tuolloin oli jo noin 30-vuotias. Tässä onnettomuudessa kuoli 68 ihmistä.

Vaaralliset lentokoneet

Il-76.

Ilma-alus alkoi valmistua jo vuonna 1974, ja se on tullut kokoonpanolinjasta toistaiseksi. Yksi Il-76-kaatuu laskee 549 900 lentotunnilla. Tähän asti 247 tällaista koneet ovat käytössä. Niitä käytetään pääasiassa pienillä lentoyhtiöillä entisessä Neuvostoliitossa sekä Afrikassa ja Lähi-idässä. Vuonna 2007 yksi suurimmista törmäyksistä tapahtui tämän linjaliikenteen mukana. Iranin lentoyhtiön vallankumouksellisella vartiolla oli 275 ihmistä.

Vaaralliset lentokoneet

Tu-154.

Kaksi ilma-alusta on paljon irrallaan kilpailijoidensa vaarallisuudesta. Fly toiseen Neuvostoliiton ilma-alalle on kahdesti rauhallisempi. Yksi katastrofi on 1 041 miljoonaa tuntia. Ilma-alus on valmistettu vuodesta 1971, se on edelleen ajankohtainen. Nyt käytämme 336 tällaista matkustajakonetta. Tu-154 lentää myös pääasiassa entisen Neuvostoliiton maissa kotimaan reiteillä. Pelkästään Iranissa vuodesta 2002 lähtien on tapahtunut neljä onnettomuutta, jotka liittyivät tähän ilma-alukseen. Viimeisin tapahtuma tapahtui 15. heinäkuuta 2009, jolloin Tu-154, Teheran-Yerevanin lennon jälkeen, kaatui lähellä Qazvinia. Tuon katastrofin aikana kuoli 168 ihmistä.

Vaaralliset lentokoneet

Airbus A310.

Lentokone valmistettiin vuosina 1983-1998. Tällä hetkellä käytössä on 191 tällaista “Airbusia”. Tämän linjaliikenteen mukana on yksi katastrofi 1067 700 lentotunnin ajaksi. Pääasialliset harjoittajat eivät pitkään aikaan käytä tällaista eurooppalaista ilma-alusta. Mutta köyhien maiden yritykset jatkavat sen käyttöä. Esimerkki on Pakistan International Airlines. Viimeisin katastrofi, johon osallistui A310, tapahtui 30. kesäkuuta 2009. Sitten Yemenia Airlines linja matkalla Jemenistä Komoriin kaatui avomerelle. 153 ihmistä kuoli, vain 12-vuotias tyttö pelasti ihme.

Vaaralliset lentokoneet

McDonnell-Douglas DC-9.

Tämä ilma valmistettiin vuosina 1965-1982. Joten nuorin malli on 30-vuotias. Mutta loppujen lopuksi 315 tällaista laitetta käytetään säännöllisesti. Yksi DC-9-onnettomuus tapahtuu 1068700 lentotunnilla. Vuonna 1997 McDonnell-Douglas lopetettiin Boeingin jäsenenä.Kuitenkin sen vanhoja lentokoneita käyttävät monet pienet liikenteenharjoittajat ja jopa suuri amerikkalainen Delta Airlines. Laivaston ikä johtaa joskus onnettomuuksiin. Esimerkiksi huhtikuussa 2008 Hewa Bora Airways kaatui Kongoon ja tappoi 44 ihmistä.

Vaaralliset lentokoneet

Tu-134.

Suosittu Neuvostoliiton matkustajakone valmistettiin vuosina 1964-1986. Tähän mennessä 223 tällaista autoa nostetaan taivaaseen. Yksi Tu-134-kaatumisesta ilmenee 1087600 tuntia taivaalla. Linjaliikenne on tullut Neuvostoliiton siviili-ilmailun suurimpia, sitä käytetään edelleen sekä Venäjällä että lähialueen ulkopuolella. Kuitenkin lentokoneiden moottoreiden melutaso ylittää eurooppalaiset normit, joten Tu-134 lentää pääasiassa kotimaan reiteillä. Elokuussa 2004 tapahtui yksi suurista onnettomuuksista, jotka liittyivät tähän ilma-alukseen. Volga-Aviaexpress lentoliikenteen harjoittaja törmäsi törmäykseen. Sitten kaikki 43 ihmistä, jotka olivat aluksella, menetettiin.

Vaaralliset lentokoneet

Boeing 727.

Tämä legendaarinen ilma valmistettiin vuosina 1963-1984. Tähän mennessä on käytetty 412 tällaista koneet. Yksi katastrofi on keskimäärin 2306 300 lentotuntia. On myönnettävä, että suurin osa suurimmista lentoyhtiöistä on pitkään asettanut vanhentuneita Boeing 727: ää. Niin, United Airlines vuonna 1993, antoi tällaisen linjaliikenteen Chicagon tiede- ja teollisuusmuseolle. Yhdysvaltojen ulkopuolella tätä mallia käytetään edelleen laajalti, erityisesti charter-operaattoreilla. Yksi mieleenpainuvimmista tragedioista, joihin osallistui Boeing 727, tapahtui Beninissä joulupäivänä vuonna 2003. Sitten katastrofi tappoi 151 ihmistä.

Vaaralliset lentokoneet

McDonnell-Douglas MD-80.

Suosittu linja valmistettiin vuosina 1980-1999. Tänä päivänä 923 tällaista autoa lähtee lennoille. Keskimäärin yksi onnettomuus tapahtuu 2332300 lentotunnilla. Tämä malli korvaa vanhentuneen DC-9: n, vaikka se on jo lopetettu, amerikkalaista Delta käyttää edelleen tällaisia ​​vuorauksia. Ja SAS Alitalian eurooppalaiset pitävät lentokonetta vielä sopivana kuljetukselle. Elokuussa 2008 MD-80 espanjalainen Spanai-yhtiö laski ja teki matkan Madridista Kanariansaarille. Sitten 153 ihmistä kuoli.

Vaaralliset lentokoneet

McDonnell-Douglas DC-10.

Yllättäen tämä ilma kuuluu siihen harvinainen lentokonetyyppi, jonka turvallisuus ikä kasvaa vain. Tuotettu DC-10 vuosina 1971-1989. Tähän mennessä käytetään 153 tällaista ilma-alusta. Yksi onnettomuus on keskimäärin 2908800 lentotuntia. Mutta 1970-luvulla oli niin paljon katastrofeja, että päätettiin muuttaa merkittävästi ja parantaa ilma-aluksen suunnittelua. Tämän seurauksena viimeinen suuronnettomuus, johon osallistui DC 10, tapahtui vuonna 1999. Sitten entisen ranskalaisen AOM: n laivasto törmäsi Guatemalaan. Nykyään DC-10 on säännöllisissä lennoissa ainoan lentoyhtiön – Biman Bangladeshin kanssa.

Vaaralliset lentokoneet

McDonnell-Douglas MD-11.

Tämä amerikkalaisen valmistajan malli valmistettiin vuosina 1990-2001. Se ei ollut kovinkaan onnistunut, peloteltu erityisesti polttoaineenkulutuksen indikaattoreilla. Mutta vielä tänään Finair ja KLM käyttävät edelleen MD-11: tä pääasiassa lastinkuljetuksille. Yhteensä 187 tällaista ilmaa käytetään maailmassa. Yksi onnettomuus tapahtuu 3668800 lentotunnilla. Viimeinen katastrofi on vuodelta 1999. Sitten China Airlinesissa Hongkongissa, joka laski hurrikaanin aikaan, MD-11 tuli tulelle. Tapaturma tappoi kolme ihmistä.

Add a Comment