viritys

Viritys

(englanninkielinen säätö) – muokkaa autoa omistajan makujen tai käyttöolosuhteiden mukaan. Tuning sisältää monitasoisen ja monipuolisen hienostuneen auton.

viritys

Viritysmoottori

sisältää täydellisen tai osittaisen uudelleenkonfiguroinnin lisäosien avulla. Yleisin tapa lisätä moottorin tehoa on asentaa turboahdin. Ei vähemmän tehokas, vaikkakin monimutkaisempi, menetelmä on typpioksidi-injektoinnin (NOS) (typpioksikloosijärjestelmä) asennus. Myös lisäosia asennettaessa käytetään myös standardia (kampiakseli, männät, suuttimet, polttoainepumppu, suodattimet, keräimet jne.).

Jousituksen säätö

tarkoittaa vakavien iskunvaimentimien korvaamista jäykemmillä ja lyhyemmillä jousilla. Tämä johtaa pyörän pystysuoran iskun pienenemiseen, mikä tekee auton vakaammaksi. Samoin viput ja “kuminauhat” muuttuvat kovemmiksi, koska jäykempi ripustus nopeasti “tappaa” niiden hiljaiset lohkot ja kuulalaakerit.

Chip-viritys

erotuu toisistaan, vaikka se on suoraan yhteydessä moottorin virittämiseen. Se edellyttää elektronisten ohjausyksiköiden perustamista. Moottorin viritys- ja voimansiirron ohjausobjekteille asetetaan yleensä viritys, koska ne määrittävät yksiköiden työn nopeuden ja sen seurauksena koko auton nopeuden.

Tuning salon

usein se muuttuu totaalisesti, mutta kaikkein rasprostronenie muutoksia ohjaamon ovat: urheilu ohjauspyörä, vaihdekepin nuppi, anatomisia istuimet (ns “kehto” tai “kauhat”), lisälaitteita (ahtopaine, lämpötila ja öljynpaineen , ylimääräiset kierroslukumittari, ja tietenkin, audiojärjestelmän.

Ulkoinen viritystä

spektaakkeli vähintään sisätilojen viritys. yksinkertaisin on asennuksen korisarja joka sisältää etu- ja takapuskurit, sivuhelmat ja lokasuoja. myös tärkeintä Uudet pyörät tekevät useita tehtäviä kerralla, ensimmäinen on esteettinen kauneus, mutta nopea kone näyttää kauniilta, toinen painonpudotus, kevytmetallivanteet ovat paljon kevyempiä kuin tavallinen teräs mikä parantaa dynamiikkaa ja vähentää polttoaineen kulutusta, kolmas – luotettavuus, kevytmetallivanteet ovat paljon vahvempia kuin heidän kollegansa leimaamalla, ja neljäs – suurempi halkaisija levyn korkeus melshe kumi huomannut mutta parantaa hallintaa.

viritys

Airbrush

(auto maalaus) ovat monimutkaisempia tavalla, tässä on lahjakas kynäruisku luomassa koko kuvia, jotka tekevät autosta todella ainutlaatuinen ja ainutkertaisen.

Body tuning parantaa aerodynamiikkaa.

Itse useimmiten elimistössä vaikuttavat muutokset on huonompi aerodynamiikkaa, sillä valtaosa viritys kauppoja ja valmistajien jälkimarkkinoilla lisävarusteita ei ole omaa tuulitunneli, mikä säätö toteutetaan suurella toleranssit.

Pakotetussa moottorissa on pieni resurssi.

Valinnainen, varsinkin jos tehonkorotus saavutetaan kiillottamalla, lisäämällä puristussuhdetta ja muuttamalla pakojärjestelmää. Näissä tapauksissa resurssi kasvaa jopa. Lisäksi eräillä muutoksilla ei ole vaikutusta resurssiin – esimerkiksi tylsää ja muita.

spoilerin avulla voit nopeuttaa nopeammin ja nopeammin.

Väärin, koska spoileri itse asiassa pahentaa auton aerodynaamisia ominaisuuksia, pienentää sen enimmäisnopeutta ja lisää kiihdytysaikaa. Spoilerin todellinen tarkoitus on parantaa käsittelyä suurilla nopeuksilla luomalla puristusvoima. Lisäksi se parantaa sitä vain, kun se on asennettu oikein.

Jos moottorissa on pieni äänenvoimakkuus, virtausnopeus on pieni mikä tahansa viritys.

Korkealla iskutilanteessa polttoaineenkulutus voi kasvaa useita kertoja, varsinkin silloin kun se ei ole tehtaalla, riippumatta tilavuudesta.Esimerkiksi 1,6 litran VAZ-moottori, jonka teho on 150-180 hv, vaatii 80-90 l / 100 km.

Kaikki moottorit voidaan pakottaa samalla tavalla.

erilaisia ​​moottoreita, lisäksi yleisiä ominaisuuksia ovat myös sen erityispiirteet, joten joissakin tapauksissa pakottaa voi johtaa joko toivottuihin seurauksiin, tai moottori ei välttämättä parantaa suoritustaan.

viritys

Lyhyt siirto vähentää maksiminopeutta.

Lyhytsiirtoa kutsutaan yleensä lähekkäin vaihteistosuhteiksi, jotka yksinkertaisesti nopeuttavat nopeutta ja helpottavat kytkemistä. Lisäksi korkeampia vaihteita ei yleensä yhdistetä.

Tehokas äänijärjestelmä – se on hienoa!

Itse asiassa voimakas äänijärjestelmä voi vakavasti lisätä polttoaineenkulutusta ja nopeasti laskea akun. Lisäksi se myötävaikuttaa generaattorin nopeaan heikkenemiseen. Myös urheilijoiden, jotka kilpailevat alalla automaattisen äänen urheilu-ja arkipäivän äänentoistojärjestelmät.

Kilpa-tuoleissa on erittäin kätevä.

Itse asiassa kilpasuolat on suunniteltu ensisijaisesti autojen turvallisuuden ja painon vähentämisen parantamiseksi. Käytännöllisyys, etenkin pitkäaikainen, on epävarmaa.

Nahkatuolit ovat tavallista paremmat.

Ei aina. Tavallisesti matalissa ja keskisuurissa hintaluokissa varustetuissa autoissa ei käytetä liian korkealaatuista nahkaa tai yleensä keinotekoisia korvikkeita. Tällaiset istuimet ovat yleensä liukkaita ja ylittävät vain ulkonäöltään olevan kudoksen.

Jos moottori kuoritaan, kustannuksia alennetaan.

deforsirovke Tyypillisesti moottori siirtyy alemman luokan polttoainetta, mutta polttoaineenkulutus vakavasti kasvaa niin, että kustannukset voivat pysyä samalla tasolla, ja ne voivat jopa lisätä …

tyylikäs kehon linjat vähentää polttoaineen kulutusta.

Joskus tämä on tilanne, mutta tiettyjä mittasuhteita järjestettyjä teräviä rivejä säästävät polttoainetta paremmin.

Etupyörävetoauto ei kestä enempää kuin 250 hv.

Kone kestää tämän ja vielä enemmän tehoa. Toinen asia on, että käsittely vähenee hieman tärinän takia.

viritys

Voit ohjelmoida moottorin perinteisellä kannettavalla tietokoneella.

Tätä varten tarvitaan erityisohjelmisto, erityinen sovitin tai jopa parempi – yleinen testaajaohjelmoija.

Turbiini ei lisää polttoaineenkulutusta, jos se on hyvin viritetty.

Turbiini lisää polttoaineen kulutusta joka tapauksessa, koska se pakkaa seoksen, jolloin useita sylintereitä syötetään kerrallaan.

Keho ei hajoa, jos se leikataan hieman.

Keho ei hajoa, mutta se heikentää vakavasti sen takia, että auto menettää jäykkyydessään. Tämän seurauksena onnettomuudessa keho todennäköisesti vain kääntyy pois.

Kompressori on parempi kuin turbiini – se ei ole mitään, että se on asetettu Mercedes.

Oikeastaan ​​kompressori vähemmän tuottavia kuin turbiini, koska se ei anna korkea saanto ja suuresti lisää polttoaineen kulutusta. Ja Mercedes-kompressorit asetettiin todennäköisemmin perinteiden noudattamisen vuoksi.

Reilu suora virtaus ärsyttää!

Tämä suorassa äänenvaimennin ei saisi kuulostaa tavallisemmalta. Mutta tosiasia on se, että se maksaa 5-6 kertaa enemmän kuin “kova” suora virtaus.

Tuning-auto voidaan myydä kalliimpaa kuin standardi.

Yleensä tuning autot ovat vähemmän kysyntää ja myydään halvemmalla kuin normaalisti johtuen siitä, että tällainen ajoneuvo poistetaan takuun ja lisäksi tuning autoja eivät yleensä aja hitaasti ja varovasti.

Huput hupussa jäähdyttävät moottorin.

Jos teet aukkoja huuvissa, moottori todennäköisesti lämpenee enemmän. Parempaa jäähdytystä varten on tarpeen vetää huppu esimerkiksi siivekkeisiin.

viritys

Metallipuskuri on vahvempi kuin muovi.

Pikemminkin vaarallinen jalankulkijoille ja kuljettajille. Nykyaikaiset polymeerit voivat olla vahvempi kuin metalli, mutta samaan aikaan pehmeämpiä ja joustavampia …

Add a Comment